Министерство дорог и городского развития Ирана заявило о полном урегулировании вопросов, связанных с передвижением иранских грузовиков на территории Турции

По сообщению Тасним новости со ссылкой на информационное агентство "Фарс", в ответ на сообщение агентства "Фарс" под заголовком «Неспособность министра дорог и городского развития решить проблему иранских грузовиков во время визита в Турцию» Министерство дорог и городского развития заявило: После визита уважаемого министра дорог и городского развития в Турцию и его переговоров с соответствующими турецкими коллегами с 1 февраля 2025 года была отменена пошлина в размере 28 лир, взимавшаяся с иранских грузовиков на турецких границах. Представители частного сектора, занятые в сфере международных перевозок, на встрече с министром 29 января высоко оценили работу переговорной группы и самого министра.

Губернатор провинции Западный Азербайджан Pеза Pахмани заявил, что после визита министра дорог и городского развития в Турцию достигнуто временное соглашение по вопросу обеспечения транзитных грузовиков топливом на границе Базарган. По его словам, договоренность вступает в силу с 1 февраля 2025 года и будет действовать в течение трех месяцев, что позволит сторонам детально изучить проблему и найти окончательное решение.

28 декабря 2024 года Турция отменила освобождение от налога на топливо для транзитных грузовиков, что серьезно осложнило движение 300 иранских грузовиков через границу Базарган. Согласно принятому закону, который турецкие СМИ охарактеризовали как "взаимный", водители должны были платить налог из расчета 28 лир за каждый литр вместимости бака, вне зависимости от его фактического заполнения. В результате сумма налога для одной машины достигала 60–80 миллионов туманов.

Следует отметить, что ключевое отличие транзита между Турцией и другими странами заключается в характере импортируемых и экспортируемых товаров. Из Турции в Иран и обратно поставляются многочисленные виды стратегически важного оборудования и продукции, что придает ситуации особую значимость.

По мнению экспертов, временные меры по урегулированию данной транзитной проблемы между Ираном и Турцией не станут эффективным решением. Повторение подобной ситуации в будущем может лишь кратковременно привести к росту транспортных расходов. Кроме того, для стабилизации рынка транзитных перевозок потребуется несколько месяцев, в течение которых увеличение стоимости логистики неизбежно скажется на конечной цене товаров, что в конечном итоге отразится на потребителях.

По мнению экспертов, Турция уже давно монополизировала западный транзитный маршрут Ирана, что создает для Тегерана дополнительные геополитические и экономические риски. В этой связи специалисты призывают к диверсификации транспортных коридоров и развитию альтернативных маршрутов.

Одним из таких решений является коридор «Персидский залив — Черное море», предложенный Ираном в 2016 году. Этот маршрут предполагает соединение южных портов Ирана с Черным морем через Армению и Грузию, после чего грузы морским путем доставлялись бы в порты Болгарии, а затем — в страны Европейского Союза.

Конец сообщения /