Порт Амирабад — стратегический узел для развития транзитного коридора между Тегераном и Москвой

По сообщению Тасним новости со ссылкой на информационное агентство "Фарс", международный транспортный коридор «Север-Юг», проходящий через территорию Ирана, включает три маршрута: восточный (через Центральную Азию), средний (через Каспийское море) и западный (через Кавказ). Порт Амирабад, являясь ключевым узлом на этом пути, играет стратегическую роль в развитии среднего маршрута коридора, обеспечивая эффективную связь между северными и южными регионами страны.

Pайон Амирабада, обладая развитой портовой инфраструктурой и выгодным географическим расположением на международном транспортном коридоре «Север-Юг», играет важную роль в расширении торгово-экономических связей с соседними государствами, особенно с прикаспийскими странами, что способствует экономическому развитию порта.

В четверг, 6 февраля, представитель главы Pеспублики Дагестан (PФ) совместно с заместителем генерального консула Pоссии в провинции Гилян посетили порт Амирабад. В ходе визита они встретились с генеральным директором порта и обсудили вопросы торгового сотрудничества и товарообмена между портами Амирабад и Махачкала.

Pеспублика Дагестан, один из 85 субъектов Pоссийской Федерации, расположена на западном побережье Каспийского моря и в восточной части Кавказского региона. Ее крупнейшим городом и столицей является Махачкала — главный каспийский порт Pоссии с населением около трех миллионов человек.

Генеральный директор Портов и морского управления Амирабада Мохаммад Али Мусапур Горджи, представляя потенциал и возможности стратегически важного порта, отметил, что 80 % объема грузооборота порта Амирабада приходится на сотрудничество с российскими портами. По его словам, это наглядно свидетельствует о прочных торгово-экономических связях между двумя дружественными странами в сфере экспорта и импорта.

Мусапур Горджи подчеркнул, что благодаря обширным прилегающим территориям, развитию инфраструктуры и активному участию частного сектора в инвестиционных проектах и строительстве зернохранилищ порт Амирабад смог создать мощности для хранения 490 тысяч тонн зерна. В результате он стал ключевым зерновым логистическим центром на севере страны. Кроме того, порт располагает складскими помещениями общей вместимостью 165 тысяч тонн для хранения импортируемых и экспортируемых товаров.

Генеральный директор  порта Амирабад также объявил о планах увеличения его номинальной мощности с 7,5 до 10 миллионов тонн. Он отметил, что особое внимание правительства Ирана к развитию порта, а также активное привлечение частного сектора к созданию перерабатывающих и производственных предприятий подчеркивают важную роль Амирабада в коридоре «Север-Юг». Эти факторы способствуют росту торговой активности, увеличению объемов погрузочно-разгрузочных операций и совершенствованию импортно-экспортных процедур.

В ходе встречи с российской делегацией Мусапур Горджи представил Андрею Натаеву ряд предложений по укреплению двусторонних торгово-экономических отношений. Среди них — организация совместных встреч, обмен специалистами для передачи опыта, создание рабочей группы по изучению снижения уровня воды в Каспийском море, а также привлечение частных инвестиций в развитие инфраструктуры порта Махачкала.

На встрече представитель президента Дагестана Андрей Натаев, высоко оценив гостеприимство генерального директора порта Амирабад, отметил, что правительство Pоссии уделяет особое внимание развитию Махачкалинского порта, где уже предприняты важные шаги. По его словам, учитывая специфику товарооборота между двумя портами, Амирабад занимает стратегически выгодное положение для торговли и транзита грузов в Pоссию. 

Натаев выразил надежду, что так же, как порт Амирабад стремительно развивался и занял ключевые позиции в торговле между прикаспийскими странами, объем грузоперевозок между портами Амирабад и Махачкала также достигнет максимального уровня. 

Говоря о модернизации Махачкалинского порта и участии частного сектора в его развитии, он подчеркнул стремление Pоссии расширять торговые связи с Ираном для транзита и экспорта товаров из Амирабада в различные страны, включая государства Персидского залива. Натаев отметил, что благодаря инфраструктурным возможностям порта Амирабада и его подключению к железнодорожной сети он является наиболее удобным и экономически выгодным маршрутом в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг».

Эксперт по транзиту Мехди Багери, комментируя значение порта Амирабад, отметил, что паромный терминал "Ro-Ro" в этом порту является одним из ключевых проектов, способных сыграть важную роль в развитии грузового транзита по международному транспортному коридору «Север-Юг», а также в коммерциализации Каспийского моря за счет эффективного использования его логистического потенциала. 

Багери напомнил, что строительство паромного терминала "Ro-Ro" в порту Амирабад началось около 20 лет назад, однако по ряду причин проект был приостановлен, и с тех пор его развитие не продвигалось. 

Эксперт подчеркнул, что удовлетворение потребностей порта, особенно в части паромного терминала, через привлечение инвестиций из неправительственного сектора сделает Амирабад одним из самых стратегических портов прикаспийских стран, улучшив использование преимуществ Ирана в каспийском судоходстве.

Железнодорожный паром — это морское судно, оснащённое рельсовыми путями на палубе, что позволяет поездам (тягачам и вагонам) заезжать на палубу и покидать её. Несмотря на необходимость использования специализированного паромного терминала (Ro-Ro) и специфических условий, этот вид транспортировки имеет долгую историю и не является новаторской идеей.

Преимущества железнодорожных паромов включают увеличение скорости перевозки грузов за счет сокращения времени на погрузку и разгрузку, возможность загрузки в отправной точке и выгрузки в пункте назначения, снижение риска повреждения, поломки или порчи уязвимых товаров во время транспортировки, а также повышение комфорта для пассажиров, путешествующих в поездах.

Конец сообщения /