По сообщению Тасним новости со ссылкой на информационное агентство "Фарс", порт Амирабад, крупнейший на иранском побережье Каспийского моря, обладает стратегическими преимуществами для расширения транзитных коридоров и внешнеторговых операций. С площадью около 1300 гектаров, включая 220 гектаров акватории, он оснащен современной мультимодальной инфраструктурой, железнодорожными и автомобильными терминалами, что делает его важным узлом для грузоперевозок в страны Содружества Независимых Государств (СНГ). Эксперты считают, что развитие порта может стать катализатором экономического роста и укрепления торговых связей Ирана с международными партнерами.
Порт Амирабад, один из важнейших логистических узлов Ирана, продолжает укреплять свои позиции как ключевой центр транзитных перевозок в регионе. Обладая современной инфраструктурой и промышленными мощностями, включая предприятия по производству гипса, стали и бумаги, он играет значительную роль в международной торговле.
По официальным данным, ежегодно через порт проходит около 7,5 миллионов тонн экспортных грузов, поступающих из различных стран через порты Астрахани, Актау, Олы, Баку, Гусана и Махачкалы.
Портовая инфраструктура включает 15 причалов с пропускной способностью 10 миллионов тонн и прямое железнодорожное сообщение, что позволяет ему интегрироваться в Международный транспортный коридор «Север-Юг». Эксперты отмечают, что благодаря стратегическому расположению и растущему объему товарооборота Амирабадский порт может сыграть важную роль в расширении экономического сотрудничества Ирана с прикаспийскими странами.
В четверг, 6 февраля, представитель президента Pеспублики Дагестан (Pоссия) и заместитель генерального консула PФ в провинции Гилян посетили порт Амирабад, где провели переговоры с руководством порта по вопросам торгового сотрудничества и увеличения товарооборота между Ираном и Pоссией. В центре внимания — развитие взаимодействия между портами Амирабад и Махачкала.
Одним из значимых проектов, обсуждаемых на встрече, стал паромный терминал «Ro-Ro», который мог бы существенно упростить транспортировку грузов между двумя странами. Однако из-за ряда факторов его эксплуатация была приостановлена, и проект остается незавершенным уже почти два десятилетия.
Эксперты отмечают, что несмотря на высокий потенциал портовой инфраструктуры, процесс морских перевозок через Каспийское море по-прежнему сталкивается с проблемами, связанными с погрузочно-разгрузочными операциями и увеличением транзитных расходов. Восстановление терминала «Ro-Ro» в Амирабаде могло бы стать важным шагом в развитии торговых связей между Ираном и Pоссией.
Железнодорожный паром — это морское судно, оснащённое рельсовыми путями на палубе, что позволяет поездам (тягачам и вагонам) заезжать на палубу и покидать её. Несмотря на необходимость использования специализированного паромного терминала (Ro-Ro) и специфических условий, этот вид транспортировки имеет долгую историю и не является новаторской идеей.
Преимущества железнодорожных паромов включают увеличение скорости перевозки грузов за счет сокращения времени на погрузку и разгрузку, возможность загрузки в отправной точке и выгрузки в пункте назначения, снижение риска повреждения, поломки или порчи уязвимых товаров во время транспортировки, а также повышение комфорта для пассажиров, путешествующих в поездах.
В ноябре текущего года посол Pеспублики Казахстан в Иране Онталап Оналбаев посетил порт Амирабад, где обсудил перспективы развития двустороннего сотрудничества. В ходе визита генеральный директор Генеральный директор Портов и морского управления Амирабада Мохаммад Али Муса пур Горджи подчеркнул, что завершение строительства паромного терминала «Ro-Ro», в порту Амирабад станет важным шагом для активизации торговых отношений между Ираном и Казахстаном.
По его словам, запуск железнодорожного причала значительно повысит пропускную способность порта и обеспечит прямой доступ к ключевым целевым рынкам, включая страны Восточной Азии и Персидского залива. Это, в свою очередь, создаст новые возможности для расширения товарооборота между двумя странами.
Эксперт по транзиту Мехди Багери подчеркнул, что удовлетворение потребностей порта, особенно в части паромного терминала, через привлечение инвестиций из неправительственного сектора сделает Амирабад одним из самых стратегических портов прикаспийских стран, улучшив использование преимуществ Ирана в каспийском судоходстве.
Багери отметил, что паромный терминал «Ro-Ro» в порту Амирабад играет ключевую геополитическую роль, обеспечивая прямое морское сообщение между Ираном и Pоссией. По его словам, этот маршрут является альтернативой транзиту через Азербайджан в рамках коридора "Север-Юг" и может служить важным стратегическим инструментом в условиях текущей напряженности в отношениях с Баку.
Багери выразил надежду, что Министерство дорог и городского развития совместно с должностными лицами портовой организацией предпримут необходимые шаги для защиты транзитных интересов страны в рамках коридора "Север-Юг". Он подчеркнул важность ускорения реализации проекта паромного терминала "Ro-Ro" в порту Амирабад и привлечения частных инвесторов к его развитию.
Конец сообщения /