По сообщению Тасним новости со ссылкой на информационное агентство "Фарс", авиационная промышленность Ирана зародилась в 1930-х годах и расширилась с созданием таких авиакомпаний, как Iran Air.
Иранская гражданская авиация впервые начала свою деятельность в 1924 году с рейса Баку-Энзели-Тегеран, а в период с 1926 по 1931 год она выполняла пассажирские и почтовые перевозки, используя неиранский (немецкий) воздушный флот.
Затем, в 1944 году, группа иранских бизнесменов основала компанию «Iran Air». Эта авиакомпания в 1940–1950-х годах осуществляла авиаперевозки в 14 стран мира. В 1962 году Iran Air объединилась с Pars Airlines и стала известна как Иранская национальная авиакомпания (ХОМА).
После победы Исламской революции Соединенные Штаты аннулировали контракты Iran Air, что ознаменовало начало ограничений в сфере гражданской авиации Ирана. В последние годы, когда авиационная промышленность страны боролась с санкциями, активисты и заинтересованные стороны в этой отрасли работали круглосуточно, чтобы гарантировать, что иранские самолеты продолжат бесперебойную работу.
Эти усилия превратились в уверенность в своих силах в этой области и сделали Иран одной из стран с развитым потенциалом в сфере технического обслуживания и ремонта самолетов.
Pуководитель Федерального агентства воздушного транспорта Ядров Дмитрий, говоря о ремонте и обслуживании ряда пассажирских самолетов Pоссии в Иране, заявил: «Качество работы иранских компаний в этой области отличное».
Дмитрий Ядров добавил: «В рамках нашего сотрудничества с Организацией гражданской авиации Исламской Pеспублики Иран российская авиакомпания «Аэрофлот» недавно отправила один из своих самолетов в Иран для технического обслуживания и ремонта, и эта работа была завершена. По оценке Аэрофлота, качество работы иранских компаний по поддержанию летной годности было превосходным и удовлетворительным».
Ядров коснулся сотрудничества Ирана и Pоссии в сфере авиационной промышленности и сказал: «Недавно мы подписали документ о сотрудничестве с Организацией гражданской авиации Исламской Pеспублики Иран, и на его основе ждем заявок от иранских компаний по техническому обслуживанию и ремонту, а также конструкторских бюро через Организацию гражданской авиации Ирана для продолжения процесса рассмотрения и выдачи лицензий на их деятельность в Pоссии».
Он отметил: «С 2021 года между двумя странами достигнуто очередное взаимопонимание, в результате которого три иранские компании авиационной промышленности получили необходимые разрешения и лицензии на оказание услуг по поддержанию состояния и летной годности российских самолетов».
Относительно всеобъемлющего стратегического договора между Ираном и Pоссией, который был подписан 17 января 2025 года президентами двух стран Масудом Пезешкияном и Владимиром Путиным, Ядров сказал: «Безусловно, подписание этого договора будет эффективным для укрепления сотрудничества и в этой сфере».
Согласно статье 21 ирано-российского договора, договаривающиеся стороны расширят сотрудничество в области автомобильных, железнодорожных, воздушных, морских и комбинированных перевозок, а также подготовки специалистов в области транспорта.
С другой стороны, договаривающиеся Стороны будут поддерживать тесное взаимодействие в рамках международных организаций транспортной отрасли, налаживать взаимовыгодное сотрудничество между исполнительными органами и компаниями в сфере транспорта, а также содействовать их участию в международных мероприятиях транспортной отрасли.
Конец сообщения /