По сообщению Тасним новости со ссылкой на информационное агентство "Фарс", В 2016 году Иран представил региональную инициативу коридора Персидский залив — Черное море, который представляет собой мультимодальный коридор, начинающийся от Персидского залива и юга Ирана, а затем переходит через Армению или Азербайджан и соединяется с грузинскими портами Поти и Батуми на Черном море.
За последние несколько лет было проведено несколько специализированных встреч с участием заинтересованных сторон в коридоре (Иран, Армения, Азербайджан, Грузия, Болгария и Греция), однако пандемия коронавируса нарушила их устойчивый прогресс.
В последние годы геополитические события, такие как война между Pоссией и Украиной и напряженность на Красном море привели к тому, что Индия ищет варианты для смены транспортного коридора Индия-Европа. В настоящее время Индия присутствует в международном коридоре «Север-Юг» и Арабо-Средиземноморском коридоре (переходит через арабские государства Персидского залива), что поможет Индии получить доступ к более разнообразным торговым маршрутам в Европу.
В ходе Международной политологической конференции, состоявшейся в Нью-Дели, правительство Армении предложило создать альтернативный маршрут для торговли товарами в Индию.
Представление и поддержка Ираном этого стратегического транзитного коридора связаны с несколькими основными причинами, одной из наиболее важных которых является снижение зависимости Ирана от турецкого маршрута для достижения Европейского Союза, что подталкивает Иран к нахождению альтернативного маршрута.
Непоследовательность в транспортных взаимодействиях между Ираном и Турцией за последние несколько лет, а также транзитная конкуренция по коридору Восток-Запад (Транскаспийский коридор и настойчивое стремление к созданию фальшивого Зангезурского коридора с целью изменения геополитики региона) являются некоторыми из причин изменения подхода Ирана к турецкому маршруту.
Геополитические эксперты полагают, что события в Сирии и на Кавказе косвенно повлияли на это жесткое и неоправданное решение Турции, и назвал его политическим событием.
Эксперт по транспорту и транзиту Хасан КаримНия о коридорах Север-Юг, переходящих через территорию Ирана, заявил, что в целях извлечения пользы из своего географического положения и получения экономических интересов, Иран должен одновременно сосредоточиться на международном коридоре Север-Юг и коридоре Персидский залив — Черное море.
«Эти два коридора соединяют южные страны Евразии с северными странами и Ирану дает возможность иметь два других альтернативных маршрута в Европу помимо маршрута через Турцию. Такой подход помогает Ирану сохранять свою экономическую и транспортную экосистему в сложных политических и геополитических условиях и избегать столкновения с серьезными проблемами.», — добавил он.
Проведение постоянных многосторонних встреч с заинтересованными странами с экономическим подходом, интеграция секторов, связанных с транспортировкой и транзитом, включая таможню, страхование и банковское дело, в сотрудничестве со странами, конструктивное управление и дипломатия для согласования интересов сторон, завершение или укрепление коммуникационных связей этих коридоров с соблюдением приоритетов и запуск регулярного и планового обслуживания из южных портов страны в грузинские порты на Черном море, управляемого и эксплуатируемого неправительственным сектором, являются решениями, которые могут помочь Ирану в достижении его целей в области транзита и коридоров.
Конец сообщения /