Сотрудничество в области железных дорог Ирана и Афганистана

По сообщению Тасним новости со ссылкой на информационное агентство "Фарс", железнодорожное сообщение между Ираном и Афганистаном осуществляется по железной дороге Хаф-Герат. Протяженность железной дороги Хаф-Герат составляет 225 километров, из которых 78 километров находятся на иранской территории и 147 километров на афганской территории.

Строительство железнодорожной линии Хаф-Герат на четырех участках началось в 2007 году. Три участка этого маршрута протяженностью 140 километров были построены как единая линия под ответственностью Ирана, а оставшиеся 85 километров находятся под ответственностью Афганистана.

Ожидается, что с завершением строительства и вводом в эксплуатацию данной линии по данному маршруту ежегодно будет осуществляться 3 млн тонн экспорта и импорта товаров и 1,7 млн ​​тонн транзита.

Кроме того, другими экономическими преимуществами этого железнодорожного маршрута являются расширение экономических обменов между двумя странами, перевод автомобильных перевозок на железнодорожные и транспортировка минерального сырья с рудников Хаф и Санган в Иран для переработки и безопасного экспорта через иранскую территорию и мировые воды через порт Чабахар.

Вчера утром делегация из Афганистана во главе с заместителем министра общественных работ Сахибзадой встретилась с заместителем министра дорог и городского развития Ирана Хушангом Базвандом, чтобы рассмотреть последний статус реализации проекта железной дороги Хаф-Герат.

Говоря о важности этой железнодорожной линии для двух стран, заместитель министра дорог и городского развития Ирана заявил: «Учитывая важность эксплуатации железной дороги Хаф-Герат для двух стран в плане содействия экспорту и импорту товаров и перемещению пассажиров, а также железнодорожного доступа Афганистана к открытым водам и соседним странам, процесс завершения операции необходимо ускорить».

Заявив, что железнодорожная линия Хаф-Герат была введена в эксплуатацию в 2020 году, Базванд сказал: «Этот план разработан на четырех участках от Хафа до Герата, два из которых находятся на территории Ирана и два на территории Афганистана, и Иран несет ответственность за строительство трех из этих четырех участков».

Он добавил: «В связи с изменениями событий в Афганистане в 2021 году эксплуатация этой железнодорожной линии столкнулась с проблемами, из-за которых в ходе переговоров Афганистан был обязан вернуть линию в прежнее состояние, то есть в положение 2020 года».

Стоит отметить, что согласно достигнутым договоренностям было решено, что Иран завершит дополнительные работы и устранит дефекты железнодорожной линии, а Афганистан полностью удалит загрязнение линии таким образом, чтобы обеспечить эксплуатацию механизированной техники на линии к сентябрю.

По словам Базванда, железнодорожная линия Захедан-Милак является еще одним стратегическим вопросом для двух стран, и ее первый участок, железная дорога Чабахар-Захедан, будет завершен к концу 2025 года, а строительство железной дороги Захедан-Милак будет продолжено серьезно, учитывая акцент президента и последующие действия министра дорог и городского развития, если будет предоставлено финансирование.

Эксперт по транспорту и транзиту Карим Наини считает, что проект железной дороги Хаф-Герат не только соединит Иран и Афганистан по железной дороге, но и завершит 2000-километровый маршрут в мировом железнодорожном коридоре Восток-Запад, соединяющем Китай, Узбекистан, Афганистан, Иран, Турцию и Европу.

Эксперт добавил: «Будучи страной, не имеющей выхода к морю и не имеющей доступа к открытым водам мира, Афганистан получит безопасный путь для торговли с остальным миром, соединившись с железнодорожной сетью Ирана и южными портами».

К числу международных аспектов и преимуществ проекта железной дороги Хаф-Герат относятся соединение Афганистана с иранской железнодорожной сетью (через железную дорогу Мешхед-Бафг), а также соединение страны через иранскую железную дорогу с международным коридором «Север-Юг» (Каспийский бассейн, Pоссия и Северная Европа) и международным коридором «Восток-Запад» ОЭС и ТPАСЕКА (Турция и Южная Европа), а также соединение Афганистана через иранскую железную дорогу с открытыми водами (Бендер-Аббас и порт Чабахар на юге Ирана).

Конец сообщения/