По сообщению Тасним новости со ссылкой на информационное агентство "Фарс", открытие и возрождение прямых сухопутных и железнодорожных маршрутов между Китаем и Ираном — это не просто логистическое событие, а геополитический переломный момент, который способен укрепить позиции Ирана в новом мировом порядке и вдохнуть новую жизнь в экономическое сотрудничество между двумя странами.
Эти железнодорожные коридоры соединяют Китай с Ираном через Центральную Азию, Афганистан (регион Вахан) или Пакистан (так называемый Китайско-пакистанский экономический коридор (CPEC), с инвестициями Китая в размере 60 миллиардов долларов), сокращая время транспортировки с 40 морских дней до примерно 15 сухопутных.
Таким образом, Иран и Китай фактически разрывают западное давление через нестабильные морские пути и предоставляют Ирану возможность сыграть роль «сухопутного моста Евразии».
По словам эксперта по логистике и транзиту Хассана Каримнии, в последние годы Запад не раз использовал контроль над жизненно важными проливами для того, чтобы целенаправленно затруднять энергетические и торговые потоки Ирана.
Однако теперь, с началом конфликта между Ираном и сионистским режимом, первая фаза которого завершилась победой Ирана, железнодорожный маршрут Китай — Иран становится насущной необходимостью.
Кроме того, соперничество между Индией и Китаем за влияние в южных портах Ирана придаёт особое значение позиции Тегерана. Китай, открыв консульство в порту Бандар-Аббас и инвестируя в инфраструктуру Ирана, демонстрирует готовность к долгосрочному партнёрству.
Если Иран сумеет эффективно использовать эту конкуренцию в своих интересах, он не только преодолеет западное давление, но и превратится в региональный транзитный хаб.
Эксперт по транзиту Мехди Багери отметил, что Иран имеет многотысячелетнюю историю как центр мировой торговли на Шёлковом пути, и в течение столетий в истории Ирана не было серьёзной вражды между Ираном и Китаем. Даже в период санкций Китай оставался покупателем иранской нефти.
Багери подчеркнул, что Иран занимает особое место в инициативе «Пояс и путь» , которая является современной версией древнего иранского Шёлкового пути.
«Один из ключевых маршрутов, который подчёркивался ещё до начала войны с сионистским режимом и сегодня ощущается как особенно необходимый — это коридор Китай — Центральная Азия — Западная Азия (Персидский залив), являющийся одним из шести коридоров инициативы «Пояс и путь», — Эксперт добавил.
Багери отметил, что этот коридор обеспечивает стабильное и безопасное сообщение между двумя странами, чьи экономические перспективы тесно взаимосвязаны, и даже в условиях напряжённости с иудейско-американским альянсом этот коридор не позволит экономике и торговле страны остановиться.
Конец сообщения/