По сообщению Тасним новости со ссылкой на информационное агентство "Фарс", заместитель министра строительства и развития железных дорог и портов Ирана Аббас Хатиби отметил, что железнодорожная линия Pешт — Астара является последним недостающим звеном в коридоре «Север — Юг», и добавил, что «мы продвигаемся в выполнении своих обязанностей».
Одной из проблем на этом железнодорожном участке является выкуп земель. Часть этой линии протяжённостью 162 километра проходит по сельскохозяйственным угодьям и ценным землям на севере страны, что делает данный вопрос особенно важным. Благодаря поддержке и сотрудничеству правительства, Министерства дорог и городского развития Ирана, а также Организации планирования и бюджета Ирана, нам удалось выкупить около 45 километров трассы — примерно четверть всего маршрута.
Международный транспортный коридор "Север – Юг" (INSTC) протяжённостью 7200 километров был запущен в начале 2000-х годов с целью создания эффективного и экономически выгодного транзитного маршрута для перевозки грузов из Индии в Европу и обратно через территорию Ирана.
Международный транспортный коридор «Север – Юг» включает в себя три ответвления: восточное (через Центральную Азию), центральное (через Каспийское море) и западное (через Азербайджан и Армению).
В железнодорожной транзитной части западного ответвления транспортного коридора «Север – Юг» недостающим звеном является железнодорожная линия Pешт — Астара. Эта линия обеспечит прямое соединение между Каспийским морем, Персидским заливом и странами Кавказа. Планируемый объём перевозок по этой железной дороге составляет 15 миллионов тонн грузов в год.
162-километровая железнодорожная линия Pешт — Астара, которая обеспечит железнодорожное сообщение между Ираном и Азербайджаном, должна быть построена за счёт иностранного валютного кредита Pоссии в размере до 1,6 миллиарда евро. Финансовые переговоры по этому вопросу находятся в стадии проведения.
Эксперт в области транспорта и транзита Мехди Багери заявил, что с завершением строительства этой железнодорожной линии грузоперевозки по данному маршруту достигнут 15 миллионов тонн. Он отметил важность железнодорожного соединения Астара — Астара и станции Астара в увеличении транзитных перевозок через международный транспортный коридор «Север — Юг» и его коммерциализации.
В середине прошлого месяца во время визита на пограничный пункт Астара президент Ирана подчеркнул геополитическое значение железнодорожного маршрута Pешт — Астара и назвал его завершение заключительным звеном международного транспортного коридора «Север — Юг». Он отметил, что эта линия может соединить Иран с Евразией, а также с такими странами, как Pоссия, Финляндия и государства Восточной Европы, сыграв ключевую роль в транзите грузов.
Он подчеркнул, что эта железнодорожная линия станет серьёзной альтернативой традиционным маршрутам, таким как Суэцкий канал и турецкие транзитные линии, и будет способствовать ускоренному развитию экспорта и внешней торговли страны.
Во время внезапного визита президента Ирана Масуда Пезешкиана в Министерство дорог и городского развития Ирана в воскресенье, 27 июля 2025 года, было подчеркнуто значение завершения проекта Север-Юг. Президент заявил, что этот проект способен произвести грандиозную революцию в сфере транспорта и торговли.
Пезешкиан заявил, что если нам удастся создать иранский транспортный коридор Север—Юг с использованием имеющихся методов, это приведёт к бурному развитию транспортных связей между нами, Узбекистаном, Туркменистаном, Pоссией и Азербайджаном.
«Если нам удастся ввести этот коридор в эксплуатацию с использованием надлежащих методов, экономическая ситуация в стране кардинально изменится, и мы сможем стать более устойчивыми к санкциям.», — добавил Пезешкиан.
Конец сообщения/