По сообщению Тасним новости со ссылкой на информационное агентство "Фарс", в последние годы арабские страны, надеясь получить выгоду от совместных экономических проектов с сионистским режимом, пошли по пути нормализации отношений и участия в соглашении Авраама и Арабско-средиземноморском коридоре.
Они полагали, что, присоединившись к этому плану, они одновременно укрепят свои позиции в геополитическом балансе региона и получат долю в транзитном маршруте Восток-Запад. Однако последние события показали, что эти надежды были основаны скорее на поверхностных фантазиях, чем на реальности.
Объявление премьер-министром Израиля Биньямином Нетаньяху плана «Великий Израиль» не только показало, что Тель-Авив не ищет общих интересов с арабскими странами, но и подчеркнуло, что сионистский режим по-прежнему имеет амбиции по экспансии и господству в регионе и жаждет заполучить земли и нефтяные ресурсы арабских стран.
Таким образом, те же правительства, которые считали себя бенефициарами экономического коридора Индия — Ближний Восток — Европа (IMEC), теперь столкнулись с суровой реальностью: их еврейский партнер стремится к установлению одностороннего доминирования, а не равноправного сотрудничества.
Коридор «Arab-Med», известный как один из новейших геополитических проектов в Западной Азии, реализуется с целью обойти Иран и снизить его влияние на мировой транзит.
Этот коридор, в создании которого принимают участие Индия, арабские страны и сионистский режим, пытается ослабить стратегические позиции Тегерана и уменьшить роль Ормузского пролива.
На Генеральной Ассамблее ООН 2024 года премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху упомянул проект «Коридор Индия — Ближний Восток — Европа» или IMEC как экономическую и геополитическую магистраль, которая начинается в Индии и соединяется с израильскими портами в Средиземном море, в частности с портом Хайфа.
Этот коридор включает в себя транспортные линии, линии передачи энергии и коммуникационную инфраструктуру, а его цель — создать быструю и прямую связь между азиатской и европейской экономиками через территорию сионистского режима, которого Соединенные Штаты хотят добиться путем политического давления.
С другой стороны, недавние ракетные удары Ирана по порту Хайфа ещё больше изменили ситуацию. Этот порт, известный как главный торговый порт израильского режима, также является важнейшим пунктом коридора IMEC в Средиземном море.
Два мощных иранских нападения на этот порт показали, что экономическая и транзитная безопасность сионистского режима крайне хрупка и что любые инвестиции на этом маршруте будут рискованными и нестабильными; настолько, что крупнейшая в мире судоходная компания Maersk приостановила там свою деятельность на несколько дней, и режиму был нанесен экономический удар.
По мнению аналитиков, Саудовская Аравия, ОАЭ, Иордания и Египет, которые рассчитывали сыграть новую роль в мировых раскладах, присоединившись к коридору IMEC, теперь оказались в сложной ситуации, поскольку не только «Великий Израиль» фактически отказался сотрудничать с ними на равных, но и сам маршрут IMEC утратил безопасность под обстрелом иранских ракет.
Эксперты подчеркивают, что если Иран сможет активизировать свои транзитные маршруты больше, чем раньше, он станет безопасным и надежным вариантом для международных торговцев.
В этом случае мечта Тель-Авива стать главным мостом, соединяющим Индию с Европой, будет отодвинута на второй план, а арабские страны также поймут, что опора на сионистский режим как на экономического партнера была не более чем миражом.
Таким образом, план «Великого Израиля» не только наносит удар по делу палестинцев и идентичности исламского мира, но и ставит арабские страны, поддерживающие IMEC, в политические и экономические затруднения.
Теперь им предстоит выбрать, либо продолжать поддерживать Тель-Авив, либо пересмотреть свой путь; путь, который определит их будущее в региональных раскладах и новом мировом порядке.
Конец сообщения/