По сообщению Тасним новости со ссылкой на информационное агентство "Фарс", согласно данным компании по отслеживанию танкерных поставок «Kpler», за первые десять месяцев 2025 года Китай импортировал более 57 млн тонн нефти иранского происхождения или предполагаемо иранского происхождения, из которых более 51 млн тонн было перевалено посредством операций «Передача с судна на судно» (STS).
Прошло семь месяцев после заявления министра энергетики США Крисa Pайта, сделанного в апреле 2025 года: «Мы можем остановить экспорт нефти Ирана». В октябре 2025 года США объявили самый жёсткий санкционный пакет против Ирана — против физических и юридических лиц, танкеров и нефтеперерабатывающих предприятий.
В ноябре 2025 года Фонд защиты демократий (FDD) написал, что экспорт Ирана свыше 2 млн баррелей в сутки в октябре 2025 года — рекордный показатель для 2025 года — демонстрирует продолжающийся провал администрации Трампа в попытке перекрыть главный финансовый источник Тегерана, и что Вашингтон «проиграл танкерную войну» с Ираном.
В конце ноября 2025 года США вновь ввели дополнительные санкции против Ирана. Однако теперь «Reuters» сообщает о новом маршруте обхода ограничений на экспорт иранской нефти.
Агентство со ссылкой на нефтетрейдеров отмечает, что долгие годы иранская нефть поставлялась в Китай под видом «малайзийской» — это один из устоявшихся способов экспорта в крупнейший рынок сбыта иранской нефти. Теперь же Пекин нашёл новый способ обхода санкций — через Индонезию.
Ссылаясь на трейдеров и данные таможен Китая и Индонезии, издание утверждает, что импорт китайской нефти из Индонезии необычно высок, что указывает на новый маршрут маскировки иранской нефти после перевалки в водах Малайзии.
По данным китайской таможни, опубликованным в четверг, 27 ноября 2025 года, импорт китайской нефти из Индонезии вырос с менее чем 100 тыс. тонн в 2024 году до 9,81 млн тонн в текущем году к концу октября 2025 года — что составляет около 235 570 баррелей в сутки.
Однако данные таможни Индонезии показывают: с января по сентябрь 2025 года Индонезия экспортировала всего 1,7 млн тонн сырой нефти, из которых лишь около 25 тыс. тонн направлялись в Китай.
Тем временем импорт Китая из Малайзии — крупнейшего, по данным Reuters, центра перевалки иранской нефти — начиная с июля 2025 года почти вдвое сократился, упав с пиковых 8,5 млн тонн в марте 2025 года до значительно более низких уровней.
Официально же Китай с 2022 года не импортировал нефть из Ирана.
Этот отчёт опровергает утверждения западных медиа о том, что санкции США против танкеров в октябре 2025 года якобы лишили Иран возможности продавать нефть и увеличили объём хранящейся нефти на море. Напротив, данные подтверждают слова FDD о том, что «иранские санкционные танкеры свободно передвигаются».
Конец сообщения/