از نارضایتی ایرلاین‌های داخلی تا دستورالعمل‌های بی‌اثر

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اول اردیبهشت ماه سال جاری علیرضا جهانگیریان پس از جلسه‌ با مدیران عامل شرکت‌های هواپیمایی داخلی در جمع خبرنگاران حاضر شد تا جزئیات جلسه مذکور را تشریح کند.

وی از ابلاغ آیین‌نامه حمایت حقوق مسافران خبر داده و گفته بود: بر این اساس شرکت‌های هواپیمایی باید بابت تأخیر بالای 4 ساعت بخشی از بهای بلیت را به‌عنوان خسارت به مسافران پرداخت کنند.

جهانگیریان با بیان این‌که این آیین‌نامه قبل از عید در شورای عالی هواپیمایی تصویب شده بود که با تأیید وزیر راه برای اجرا به ایرلاین‌های داخلی ابلاغ شد، اظهار کرد: شرکت‌های هواپیمایی باید ظرف 2 هفته این آیین‌نامه را اجرا کنند.

وی این را هم گفته بود که آیین‌نامه مذکور شامل چند بخش است و حقوق مسافر در قسمت نرخهای مختلف آن در نظر گرفته شده است. برای تدوین این آیین‌نامه از آیین‌نامه‌های سایر کشورها استفاده شده و چارچوب آن بین المللی است.

معاون وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: با توجه به اینکه آیین‌نامه رعایت حقوق مسافران در بخش هوایی در شورای عالی هواپیمایی تصویب شده بنابراین ضمانت اجرایی آیین‌نامه مذکور قانونی است و سازمان هواپیمایی کشوری نظارت دقیقی را بر اجرای این آیین‌نامه توسط شرکت‌های هواپیمایی خواهد داشت.

جهانگیریان افزود: با هرگونه تخطی از این آیین‌نامه اقدامات لازم از سوی سازمان هواپیمایی کشور با ایرلاین‌های داخلی انجام خواهد شد.

این در حالی بود که چند دقیقه پس از اظهارات، عبدالله‌پور مدیرعامل شرکت هواپیمایی تابان با تاکید بر این‌که این دستورالعمل خیلی به نفع ایرلاین‌ها نیست و باید مورد تجدیدنظر قرار گیرد به تسنیم گفته بود: این آیین نامه هنوز نهایی نشده و به این زودی‌ها نیز نهایی نمی شود.

حدود یکماه پس از این سخنان، عبدالله پور با بیان اینکه سازمان هواپیمایی کشوری در دستورالعمل رعایت حقوق مسافران توپ را به زمین ایرلاین‌ها انداخته است، به تسنیم گفت: این سازمان در تدوین دستورالعمل مذکور نظر ایرلاین‌ها را لحاظ نکرده است.

وی با اشاره به این‌که در خصوص دستوالعمل رعایت حقوق مسافران هنوز با سازمان هواپیمایی کشوری وارد مذاکره نشده‌ایم، اظهار کرد: وقت نشده تا -اعتراض ایرلاین‌ها- مطرح شود و منتظریم ببینیم که آیا این دستورالعمل سازمان هواپیمایی قابل اجراست یا خیر.

وی با تاکید بر این‌که این دستورالعمل قابلیت اجرا ندارد، گفت: نمی‌شود که آنها هرچه بگویند ما بگوییم "چشم". باید این قبیل برنامه‌ها بررسی شده و کار کارشناسی شده روی آن انجام شود.

عبدالله پور با بیان این‌که باید مشخص شود خواسته‌ مسافران چیست، افزود: "مسافران عادت کرده‌اند یک نفر که جلو می‌افتد بقیه هم پشت سرش راه می‌افتند و معلوم نیست خواسته‌های آنها چیست."

مدیرعامل هواپیمایی تابان با بیان این‌که هر چیزی که ایرلاین‌ها می‌گویند بر اساس قانون و مقررات است، گفت: سازمان هواپیمایی کشوری برای آن‌که خودش را رها کند توپ را در زمین ایرلاین‌ها می‌اندازد.

عبدالله‌پور در پاسخ به این پرسش که آیا سازمان هواپیمایی در تدوین دستورالعمل رعایت حقوق مسافران از نظرات ایرلاین‌ها استفاده نکرده است،‌ افزود: از طریق انجمن شرکت‌های هواپیمایی نظراتمان را به سازمان ارائه کرده‌ایم اما از موارد مطرح شده ما در تدوین دستورالعمل استفاده نشده است.

به گزارش تسنیم، حمل‌ونقل هوایی مسافری کشور سال‌های متمادی است که وضعیت چندان مناسبی ندارد؛ تاخیرات پروازی بی حد و اندازه یکی از مهم‌ترین شاخص‌های پروازهای داخلی است که هنوز چاره‌ای برای آن اندیشیده نشده است. موضوعی که هر روز بدتر از دیروز است و ایرلاین‌ها بعضا رکوردهای دست‌نیافتنی در این زمینه به جا می‌گذارند (مانند تاخیر 75 درصدی پروازهای هواپیمایی آسمان در اسفند ماه سال گذشته)

پروازهای چارتری یکی دیگر از معضلات بخش حمل‌ونقل هوایی کشوری است، مسئله‌ای که سازمان هواپیمایی کشوری بخشنامه‌های متعددی را برای ساماندهی آن صادر کرده اما با این وجود در ایام پیک سفر و تعطیلات چند روزه "پروازهای چارتری" به مصیبتی برای مصرف‌کنندگان تبدیل می‌شود.

این‌گونه به نظر می‌رسد سازمان هواپیمایی کشوری به‌عنوان متولی حمل‌ونقل هوایی مسافری کشور جایگاهی در بین ایرلاین‌های داخلی ندارد. شاید این سازمان ابزارهای لازم قانونی را در اختیار ندارد یا این‌که این ابزارها وجود دارند اما اراده‌ای برای استفاده از آنها جهت احقاق حق مسافران وجود ندارد.

انتهای پیام/