طرح «کاهش سرعت در بزرگراهها» سوار بر دیوار کوتاه مردم
خبرگزاری تسنیم: گرچه هاشمی تشکری تاکید دارد نباید نگران کاهش نامعقول سرعت در بزرگراه‌های پایتخت بود ولی قرار دادن مردم در تنگنای قوانینی که هر روز بیش از پیش آنها را محدود می‌کند این تصور را ایجاد می‌کند که پلیس دیواری کوتاهتر از مردم پیدا نمی‌کند.
به گزارش خبرنگار انتظامی خبرگزاری تسنیم، چندی پیش رئیس پلیس راهور تهران بزرگ با اعلام خبر طرح پلیس برای کاهش سرعت تردد در بزرگراه‌های پایتخت، موجی از عکس‌العمل‌ها و مخالفت‌ها را با این طرح برانگیخت؛ عکس العمل‌هایی که عمده آنها در سه محور پاک کردن صورت مساله، نادیده گرفتن تفاوت بزرگراهها با معابر فرعی و نیم نگاه پلیس به عواید حاصل از افزایش جریمه‌ها خلاصه می‌شد.
در عکس‌العمل‌هایی که در پی این خبر به راه افتاد، بسیاری از منتقدین، طرح پلیس برای کاهش سرعت خودروها با انگیزه کاهش آمار تلفات رانندگی را به نوعی فرافکنی تلقی کردند و در اظهاراتشان تاکید داشتند در عصری که زمان به عنوان یک فاکتور تعیین کننده در تمام شئون زندگی مردم حضور دارد و بسیاری از خودروسازان دنیا به دنبال افزایش سرعت تولیدات خود هستند، کاهش سرعت مجاز به بهانه کاهش تلفات، تنها بهانه‌ای است برای پاک کردن صورت مساله تلفات بالای انسانی در سوانح. چرا که از یک سو سرعت فعلی تردد خودروها در شریان اصلی شهری همچون بزرگراهها، سرعت نامعقولی نیست و از سوی دیگر بهره‌گیری از این روش برای کاهش تلفات، برای مردمی که میلیون‌ها تومان هزینه خرید اتومبیل کرده‌اند پذیرفتنی نیست و پذیرش این نکته که پلیس برای جبران کم‌کاری خودروسازان در امنیت محصولاتشان، اعمال محدودیت بر مردم را تشدید می‌کند امری است که شاید برای بسیاری از مردم سنگین جلوه کند.
همچنین با توجه به این استدلال پلیس می‌توان ادعا کرد که اگر پلیس سرعت تردد خودروها را کاهش دهد و سرعت مجاز را 20 کیلومتر اعلام کند، آمار تلفات به میزان چشمگیری کاسته می‌شود.
سرهنگ حسینی: برای کارشناسانی که سرعت تکنولوژی را با سرعت تردد خودروها مقایسه می‌کنند متاسفم!
البته رئیس پلیس راهور تهران بزرگ در گفت‌وگو با خبرنگار انتظامی خبرگزاری تسنیم، با انتقاد شدید از کسانی که نسبت به این طرح پلیس خرده گرفته‌اند، گفت: من برای کارشناسانی که پیشرفت و سرعت رشد تکنولوژی را با سرعت تردد خودروها مقایسه می‌کنند متاسفم و جوابی برای آنها ندارم.
وی ادامه می‌دهد: این که خودروسازان بزرگ دنیا به دنبال افزایش سرعت تولیدات خود هستند نیز هیچ ربطی به موضوع بحث ندارد و توجیهی برای نقدهای مطرح شده نیست چراکه آیا در کشورهای تولید کننده خودروهای آنچنانی، رانندگی با هر سرعتی مجاز است؟!
البته سرهنگ حسینی در این گفت‌وگو اشاره‌ای به بزرگراه‌های سرعت آزادی که در برخی از کشورهای اروپایی وجود دارد نمی‌کند و در ادامه معتقد است: علاوه بر این موضوع هر کشوری با توجه به شرایط خاص خود، قوانین داخلی خود را وضع می‌کند.
تعیین سرعت مجاز در معابر جزو اختیارات محض پلیس است؛ شهرداری و شورای شهر دخالتی در این موضوع ندارند
وی همچنین با تاکید بر اینکه تعیین سرعت مجاز در معابر جزو اختیارات محض پلیس است و شهرداری و شورای شهر دخالتی در این موضوع ندارند، افزود: پلیس در هر نقطه‌ای با توجه به شرایط موجود تعیین می‌کند و ما در طرح کاهش سرعت خودروها در بزرگراه‌های پایتخت نیز با سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری هماهنگ هستیم.
رئیس پلیس پایتخت در ادامه در پاسخ به این انتقاد که کاهش سرعت تردد خودروها در بزرگراهها، تفاوت سرعت مجاز تردد در خیابان‌ها و بزرگراهها را زیر سوال می‌برد، گفت: اختلاف سرعت تردد در خیابان‌های اصلی و بزرگراهها 30 کیلومتر بر ساعت است و طبق قانون سرعت مجاز در خیابان ها 50 کیلومتر بر ساعت و بزرگراه ها 80 تا 100 کیلومتر بر ساعت است.
وی با بیان اینکه سرعت میانگین خودروها در بزرگراهها در اوج ترافیک کمتر از 10 کیلومتر بر ساعت است، افزود: از ساعت 7 صبح تا 11 شب عملا امکان تردد با سرعت بیش از 70 تا 80 کیلومتر در بزرگراه‌هایی همچون همت و نیایش وجود ندارد و طبیعتاً این کاهش سرعت مجاز در روز مشهود نیست.
حسینی همچنین با تاکید بر اینکه تفاوت زمان سفر از ابتدا تا انتهای بزرگراه همت با سرعت 80 و 100 کیلومتر بر ساعت، بیش از 4 دقیقه نیست، گفت: باید علاوه بر این مساله موضوع شدت تلفات در سرعت‌های 80 و 100 کیلومتر بر ساعت را نیز مد نظر قرار داد چراکه طبق آمار تصادفات رخ داده در پایتخت، سرعت غیرمجاز چهارمین عامل در بروز تصادفات است؛ لذا این طرح نه پاک کردن صورت مساله است و نه طرحی است که بدون مطالعه بدنبال انجام آن هستیم و نه از روی استیصال به آن روی آورده‌ایم؛ حتی این طرح در بسیاری از کشورهای دیگر دنیا نیز اجرا شده و بدون سابقه نیست.
البته با وجود آنکه رئیس پلیس راهور پایتخت اجرای این طرح را در جهت کاهش تلفات و کاهش تاثیر سرعت غیر مجاز به عنوان یکی از عوامل بروز تصادف ذکر می‌کند ولی هیچ اشاره‌ای به نقش ایمنی خودرو در تصادفات منجر به تلفات جانی نمی‌کند؛ مساله‌ای که باعث شده است تا در بسیاری از موارد تصادف خودروها در سرعت‌های معمول، ایمنی ضعیف خودروهای داخلی، باعث خسارات جانی برای بسیاری از همشهریان شود و بسیاری از مردم به این نتیجه برسند که پلیس با توجه به اینکه قادر به وارد آوردن فشار به خودروسازان برای افزایش ایمنی تولیداتشان نیست، فشار را معطوف مصرف کنندگان تولیدات ناایمن برخی خودروسازان داخلی می‌کند و درصدد است تا با کاهش سرعت رانندگی این نقیصه را بپوشاند و از این تلفات بکاهد.
در اجرای طرح کاهش سرعت مجاز در بزرگراه‌های پایتخت به دنبال افزایش درآمد از محل جریمه‌های رانندگی نیستیم
همچنین سرهنگ حسینی در واکنش به برخی انتقادات که اجرای این طرح را از سوی پلیس با هدف درآمدزایی از محل جرائم رانندگی عنوان می‌کردند، با رد این ادعا خاطرنشان کرد: در سه ماهه نخست سال جاری اعمال قانون در پایتخت به نسبت مدت مشابه سال قبل، 20 درصد کاهش داشته و پلیس در اجرای این طرح به هیچ وجه اهداف اینچنینی را دنبال نمی‌کند.
قرار است طرح کاهش سرعت مجاز در بزرگراهها در حال بررسی است
البته در مقابل سید جعفر تشکری هاشمی معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در خصوص این طرح به تسنیم گفت: این طرح در سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با محوریت افزایش ایمنی در تردد همشهریان مطرح شده است و در این طرح تاکید شده که در سرعت مجاز برخی از بزرگراه‌های شهر تهران تجدید نظر شود.
وی در واکنش به انتقادات ایراد شده نسبت به این طرح خاطرنشان کرد: قرار است این طرح در کمیسیون‌های تخصصی به بحث گذاشته شود و با توجه به اصل ایمنی تردد و تسهیل در عبور و مرور بررسی شود.
برای کاهش نامعقول سرعت جای نگرانی نیست
تشکری هاشمی با تاکید بر اینکه جای نگرانی برای کاهش غیر معقول سرعت در بزرگراه‌های پایتخت وجود ندارد ادامه داد: اینکه برخی از منتقدان نسبت به کاهش غیرمعقول سرعت در بزرگراه های تهران هشدار می‌دهند جای نگرانی نیست چراکه نمی‌توان سرعت تردد را به هر میزانی کاهش داد و انتخاب سرعت مجاز تردد، تابع یک سری فاکتورهای فنی، مبانی نظری و بر اساس اصول سرعت طراحی معابر است و این یک موضوع کارشناسی است. لذا جای نگرانی نسبت به این موضوع وجود ندارد.
تشکری هاشمی: هنوز تصمیم‌گیری راجع به کاهش سرعت در بزرگراهها انجام نشده است
معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در پایان با رد ادعای برخی رسانه‌ها که به نقل از رئیس پلیس راهور تهران، از اجرایی شدن این طرح در بزرگراه‌های پایتخت خبر داده بودند، گفت: در حال حاضر این طرح تنها در سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری مطرح شده و هنوز تصمیم‌گیری راجع به آن نشده است.
در پایان با وجود آنکه معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران اجرای این طرح را منوط به تصمیم کمیسیون‌های تخصصی می‌داند و عنوان می‌کند نباید نگران کاهش غیرمعقول سرعت بود ولی ذکر این نکته الزامی است که تشدید فشار به مردم و قرار دادن آنها در تنگنای قوانینی که هر روز بیش از پیش آنها را محدود می‌کند در برابر برخی خودروسازان قدرتمندی که آزادانه بسیاری از حقوق مردم را نادیده می‌گیرند، فشار روانی شدیدی به مردم وارد می‌آورد و این تصور را در ذهنشان حک می‌کند که پلیس مایوس از وارد آوردن فشار بر دیوار تنومند و بلند خودروسازان، دیواری کوتاهتر از دیوار مردم را در برابر خود نمی‌بیند.
انتهای پیام/
