بستن "مرز باجگیران" بازار آسیای میانه را نابود می‌کند/برتری ترانزیت از ترکیه نسبت به ایران برای مشتریان خارجی
نایب رئیس اول کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی ایران گفت: بسته شدن مرز باجگیران و گرفتن تعرفه بالا از کامیون‌های ایرانی بازار آسیای میانه را برای ایران نابود می‌کند.
مجتبی بهاروند در گفت‌‌وگو با خبرنگار تسنیم در مشهدمقدس اظهار داشت: در نظر بگیرید اگر خریداری قصد داشته باشد از ناوگان ایرانی برای ترانزیت استفاده کند باید 1200 دلار به‌ازای هر کامیون تنها برای عبور از خاک ترکمنستان بپردازد و این در حالی است که برای ترکیه این مبلغ اصلا وجود نداشته و علاوه بر این ناوگان حمل و نقل جاده‌ای کشور ترکیه مجهزتر و به‌روزتر از ایران است.
عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی ایران بیان کرد: هم‌اکنون در حال از دست دادن بازار ترکمنستان هستیم چراکه ادامه روندی که این کشور در پیش گرفته صادرات به آسیای میانه را با توجه به مشکلات حمل و نقلی که در داخل ایران وجود دارد از توجیه خارج می‌کند.
بهاروند با بیان اینکه در کشور و در خراسان‌رضوی سیاست راهبردی برای تقویت حوزه حمل و نقل وجود ندارد، خاطرنشان کرد: در حوزه حمل و نقل جاده‌ای شاهد هستیم که کامیون‌ها علاوه بر اینکه 4 برابر بهای جهانی قیمت دارند تسهیلاتی که برای خرید آن‌ها در اختیار فعال اقتصادی قرار داده می‌شود سود بسیار بالایی دارد که برای خریدار آن توجیه اقتصادی را از بین می‌برد.
وی ادامه داد: همچنین در بخش حمل و نقل ریلی به علت وابستگی که راه آهن به دولت دارد هزینه‌های اداره آن بسیار بالا رفته و مشاهده می‌کنیم که در فصل‌های پیک کاری صادرکنندگان با کمبود شدید واگن روبه‌رو می‌شوند.
رئیس کمیسیون حقوقی و قضایی اتاق بازرگانی مشهد تصریح کرد: در صورتی‌که اداره راه‌آهن به دست شرکت‌های خصوصی باشد بسیاری از مشکلات در این حوزه کم می‌شود چراکه بخش خصوصی سعی بر این دارد که منفعت را بالا برده و قیمت تمام شده خدمت را کاهش دهد.
بهاروند با اشاره به رقابت شدید ترکیه در حوزه ترانزیت با ایران، اظهار داشت: کشور ترکیه برای حمل و نقل خود اقدامات بسیار مفیدی انجام داده و مشاهده می‌کنیم که در این حوزه بخش زیادی از ترانزیتی که سابق بر این توسط ناوگان ایرانی انجام می‌شد حالا توسط ترکیه به‌انجام می‌رسد.
وی با بیان اینکه سیاست‌های در نظر گرفته شده برای تقویت بخش حمل و نقل در ایران کوتاه‌مدت و مقطعی است، تصریح کرد: اینکه در زمان کمبود واگن و یا کامیون به‌صورت مقطعی و مسکنی راه حلی کوتاه‌مدت اندیشیده شود نمی‌تواند زیرساخت‌های تقویت این حوزه را فراهم کند بلکه باید راهبردهایی دائمی برای این بخش در نظر گرفته شود.
انتهای پیام/
