رییس مجلس شورای اسلامی در بازگشت از سفر به هند، توسعه‌ی بندر چابهار را به عنوان یکی از موضوعات مورد علاقه‌ی دوطرف و مورد بحث در این سفر اعلام کرد. با توجه به سرمایه‌گذاری هند در معادن افغانستان و نیاز به وجود زیرساخت مناسب برای انتقال مواد معدنی مورد نیاز با کــمترین هزینه به هند، مسوولان هندی علاقمند به سرمایه گذاری در بندر چابهار هستند.

با این حال تامین زیرساخت‌های حمل و نقل سریع، آسان و مطمئن بار گامی مهم در جهت توسعه‌ی بندر چابهار به عنوان درگاه ورود و خروج کالا از جنوب شرق کشور به شمار می رود. به عبارت دیگر توسعه‌ی بندر چابهار بدون ایجاد زیرساخت‌های مناسب برای اتصال این منطقه به مناطق داخل کشور و بهبود آن نتیجه‌ای نخواهد داشت و ارتقای راه‌های مواصلاتی این بندر از طریق ریل و جاده یکی از ضرورت‌های افزایش ظرفیت بندر چابهار است.
عملیات عمرانی پروژه‌ی اتصال بندر چابهار به شبکه‌ی ریلی کشور و امتداد آن تا مشهد در همین راستا و با هدف تسهیل و تسریع در انتقال بار از این بندر به داخل کشور و ترانزیت بار کشورهای حوزه‌ی CISاز آذر سال 1389 آغاز شده است.

باتوجه به اینکه اتصال این محور به افغانستان از طریق زابل و همچنین از طریق محور ریلی خواف ـ هرات باعث تسهیل در انتقال بار مورد نیاز هند خواهد شد،احداث این مسیر ریلی موجب جذب بارهای ترانزیتی کشورهای فعال در بازار افغانستان مثل چین و هند نیزخواهد شد.
به دلیل حجم بالای سرمایه‌گذاری مورد نیاز برای تکمیل راه‌آهن چابهار ـ زاهدان ـ‌ مشهد عملیات عمرانی این پروژه با کندی صورت می‌گیرد. این درحالی است که بخشی از پول نفت فروخته شده به هند در این کشور بلوکه شده است و سرمایه‌ی مورد نیاز این پروژه می‌تواند در قالب پرداخت تسهیلات از صندوق توسعه‌ی ملی از محل فروش نفت به هند انجام شود.
تامین تسهیلات ارزان قیمت برای پروژه تسهیلاز این طریق، حضور بخش غیر دولتی را برای اجرای این پروژه به صورت BOT تسهیل می کند.

مهدی ساسانی

انتهای پیام/