به گزارش خبرگزاری تسنیم از تبریز، یعقوب وحیدیکیا، در جلسه کارگروه کاهش آلودگی هوای آذربایجان شرقی، با اشاره به اینکه تلاش شهرداری تبریز در راستای توسعه حمل و نقل عمومی است، اظهار داشت: به دلیل اهمیت توجه ویژه به مترو، در سال 93 و 94 اعتبارات خوبی تخصیص یافت که به خرید واگن و افتتاح فاز یک متروی تبریز منجر شد.
وی از افزایش ساعات فعالیت فاز یک مترو از 4 ساعت به 7 ساعت خبر داد و افزود: خط 2 با استفاده از منابع غیر نقدی و فروش اوراق مشارکت، خط 3 به صورت B.O.T و خط 4 نیز به صورت ریلی و تراموا با استفاده از منابع داخلی شهرداری تبریز در حال احداث و برنامهریزی هستند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تبریز، با بیان اینکه شهرداری با توجه به کمک ناچیز دولت به حمل و نقل عمومی، از منابع داخلی اقدام به نوسازی و توسعه این ناوگان کرده است، خاطر نشان کرد: 50 دستگاه اتوبوس 18 متری از تولیدات استان، 100 دستگاه اتوبوس 12 متری و 30 دستگاه اتوبوس برقی با باز شدن خط L.C خریداری شده است.
وحیدیکیا با اشاره به اینکه تمامی ناوگان خریداری شده، مطابق با استاندار جهانی یورو 3 است، تصریح کرد: از ابتدای سال 95 تمامی خودروهای ورودی به ناوگان حمل و نقل عمومی تبریز، باید استاندارد یورو 4 را داشته باشد، ضمن اینکه 110 دستگاه اتوبوس فرسوده نیز با تعویض کامل موتور و بازسازی بر اساس استانداردهای آلایندگی، نوسازی و مجدداً وارد ناوگان تبریز شدند.
معاون شهردار تبریز به مباحث مربوط به آلایندگی اتوبوسهای شرکت واحد نیز اشاره کرد و گفت: سالانه 80 هزار لیتر برای این اتوبوسها گازوئیل مصرف میشود که به مراتب آلایندگی کمتر از خودروهای شخصی دارند و از سوی دیگر نیز دستورالعملی صادر شده تا تمام اتوبوسها هر سه ماه یکبار برای احتراق کامل، شستشوی موتور صورت گیرد تا از افزایش آلودگی هوا توسط این ناوگان جلوگیری کنیم.
وی با اشاره به اینکه 3 هزار و 600 دستگاه تاکسی فرسوده با سوخت LPG و با آلایندگی بالا در شهر تردد دارند، افزود: نوسازی آنها نیاز به تسهیلات زیادی دارد، در سهمیه سال گذشته نیز 600 دستگاه خودروی جدید با وام 15 درصد اختصاص یافت که به دلیل بالا بودن سود تسهیلات، استقبال کمی از این طرح صورت گرفت.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تبریز، ادامه داد: اعتبار 300 میلیارد ریالی از منابع داخلی در بانک شهر برای این طرح اختصاص یافته است که تلاش میکنیم با وام کم بهره، رانندگان را برای نوسازی تاکسیها ترغیب کنیم.
وحیدیکیا، از وجود بیش از 2500 دستگاه مینی بوس فرسوده در تبریز خبر داد و با بیان اینکه نوسازی آنها به تسهیلات کم بهره نیاز دارد، تصریح کرد: در حال حاضر میانگین عمر این ناوگان فرسوده 20 سال است که اغلب برای سرویس مدارس و کارخانجات استفاده میشود و از طریق شرکتهای حمل و نقل از سیستم حمل و نقل تبریز خارج شده و مینیبوسهای جدید جایگزین شوند.
وی بر گسترش مدیریت ترافیک و کنترل هوشمند و یکپارچه حمل و نقل تبریز تاکید کرد و گفت: میتوان با تغییر نگرش، بخشی از هزینه پروژههای عمرانی را به بحث نرم افزاری و کنترل هوشمند هدایت شود که در کنترل هوشمند ترافیک شهری مؤثر خواهد بود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تبریز، افزود: برنامههای مدیریت شهری «خودرو محور»، نتیجه مثبتی ندارد و باید به سوی برنامههای «انسان محور» حرکت کنیم که بخشی از آن توسعه حمل و نقل عمومی است.
وی در ادامه، از فعالیت 7 ایستگاه دوچرخه در شهر خبر داد و با اشاره به استقبال خوب مردم از این طرح، تصریح کرد: برای توسعه این ایستگاهها نیز نیاز به توسعه خطوط ویژه داریم که متاسفانه شورای شهر اجازه توسعه مسیر دوچرخه را نداد.
انتهای پیام/