مرتضوی: هیچ پروژه شهری در مشهد تعطیل نشده است

به گزارش خبرگزاری تسنیم از مشهد مقدس، سید صولت مرتضوی عصر امروز در نشستی خبری در یکی از ایستگاه‌های خط 2 قطار شهری مشهد اظهار داشت: در گذشته برای ایجاد خط دو قطار شهری، برای 17 درصد پیشرفت فیزیکی 418 میلیارد تومان هزینه شد و ما از سال 92 تاکنون با هزینه کرد 900 میلیارد تومان به پیشرفت 66 درصدی در این پروژه رسیده‌ایم.

وی در پاسخ به سوالی مبنی بر تغییر مسیر خط سه قطار شهری مشهد تاکید کرد: با کارشناسی‌های صورت گرفته مشخص شد که هیچ تغییری در مسیر خط سه به وجود نمی‌آید.

شهردار مشهد مقدس با اشاره به کارنامه سه ساله مدیریت شهری مشهد گفت: خطوط قطار شهری مشهد یکی از مهمترین پروژه‌هایی بوده که ما در سه سال گذشته به بهترین شکل پیش برده‌ایم و آن را به عنوان مهمترین عملکرد خود در سه سال اخیر می‌دانیم.

مرتضوی با تقدیر و تشکر از پیمانکار خطوط قطار شهری مشهد عنوان کرد: قرارگاه خاتم الانبیاء خوشبختانه تمام مولفه‌های زیرساختی و توسعه‌ای را در حوزه‌های مختلف به ویژه در حوزه خطوط قطار شهری شناسایی، عملیاتی و اجرایی کرده است.

وی افزود: خط دو قطار شهری به طول 14.5 کیلومتر در سه فاز به بهره‌برداری خواهد رسید، در ابتدا از دپوی مرکزی تا میدان شهدا را افتتاح کرده و در فاز دوم از میدان شهدا تا میدان شریعتی به طول دو کیلومتر  را سه ماه پس از فاز اول به بهره برداری خواهیم رساند و باقی مانده خط تا میدان شهید فکوری در فاز نهایی به بهره‌برداری خواهد رسید.

شهردار مشهدمقدس با اشاره به اتمام ریل گذاری از دپوی مرکزی تا ایستگاه راه‌آهن گفت: در حال حاضر سه رام قطار آماده بهره برداری و جا به جایی مسافر در خط دو هستند و سه رام قطار دیگر نیز برای تکمیل و مونتاز از بندرعباس به کارخانه واگن سازی تهران انتقال داده شده است.

مرتضوی خاطرنشان کرد: برای تامین برق خط دو قطار شهری تاکنون 44 میلیارد تومان به شرکت برق استان پرداخت کرده‌ایم.

وی یادآور شد: از ابتدای شروع پروژه خط دو قطار شهری مشهد در سال 88 تا پایان سال 92 حدود 418 میلیارد تومان هزینه شد که تنها 17 درصد از پروژه را پیش برد اما ما در این سه سال با صرف 900 میلیارد تومان پیشرفت پروژه را به 66 درصد رساندیم.

شهردار مشهد در رابطه با منابع مالی این پروژه تصریح کرد: تمامی منابع مالی این پروژه به صورت کامل سنجیده و برنامه‌ریزی شده و زمان بهره برداری، از این بابت هیچ دغدغه‌ای نداریم.

مرتضوی با اشاره به خط سه بیان داشت: در ابتدای شروع این پروژه با صرف 120 میلیارد تومان فضای ابتدایی پروژه را در میدان فردوسی تملک و دو دستگاه حفار را برای فعالیت در آن بخش آماده کردیم و تاکنون نیز حدود یک هزار و 200 متر از مسیر را حفاری کرده‌ایم.

وی عملیات‌های موجود در خط سه قطار شهری را بسیار مثبت ارزیابی کرد و افزود: خوشبختانه با همگرایی شورای اسلامی شهر مشهد هیچ پروژه‌ای در شهر مشهد تعطیل و هیچ کارگری اخراج نشد و به فضل الهی توانستیم امورات را با تمام قوت به پیش ببریم.

شهردار مشهد با بیان اینکه رویکرد تقویت بخش خصوصی در دستور کار ما قرار دارد گفت: در حوزه اتوبوسرانی تا قبل از مهرماه 92 حدود 51 درصد از اتوبوس‌های شهر مشهد به بخش خصوصی واگذار شده بود در صورتی که هم اکنون بیش از 70 درصد اتوبوس‌های شهر مشهد به بخش خصوصی تعلق دارد.

مرتضوی با اشاره به سفر رئیس جمهور به شهر مشهد مقدس عنوان کرد: در آن زمان قول‌هایی در رابطه با تخصیص اتوبوس به شهرداری مشهد ارائه شد که تاکنون تنها 18.5 درصد از آن اتوبوس‌هایی که قول داده بودند به شهر مشهد رسیده است.

وی با اشاره به بحث نوسازی تاکسی در شهر مشهد مقدس خاطرنشان کرد: از سال 82 تا پایان سال 92 تعداد یک هزار و 909 تاکسی نوسازی شد اما از سال 93 تاکنون بیش از 3 هزار تاکسی نوسازی شده است.

شهردار مشهد در پاسخ به سوال خبرنگاری در رابطه با بدهی‌های شهرداری مشهد عنوان کرد: زمانی که که شهرداری را تحویل گرفتیم 2 هزار میلیارد تومان بدهی داشتیم که از آن مقدار تاکنون 1 هزار و 600 میلیارد تومان پرداخت شده است.

وی با اشاره به کمک‌های دولت به شهرداری گفت: به استناد قانون، دولت برای اجرای خطوط قطار شهری باید 50 درصد هزینه‌ها را بدهد؛ آقای رئیس جمهور در رابطه با  تکمیل خط یک و دو قطار شهری قول دادند تا آن چیزی که ردیف بودجه پیش بینی کرده بودند تخصیص صددرصدی بدهند.

مرتضوی افزود: در سال 93 بودجه ای 95 میلیارد تومانی برای قطار شهری مشهد در نظر گرفته بودند که حدود 100 درصد آن تخصیص داده شد و در سال 94، 119 میلیارد تومان در ردیف بودجه تصویب شده بود که از این میزان حدود 48 درصد آن به میزان 58 میلیارد تومان تخصیص داده شد اما برای سال جاری نیز 120 میلیارد تومان تصویب کرده‌اند و هم اکنون نیز در حال مذاکره برای اخذ 45 میلیارد تومان از دولت هستیم.

شهردار مشهد در پاسخ به سوالی در رابطه با چگونگی برخورد با عاملان ایجاد تاخیر در تکمیل پروژه خط دو قطار شهری عنوان کرد: در این باره
شورای کارشناسی تشکیل شده و نظراتی بیان شده است؛ در آن زمان برای تغییر در مبانی قرارداد خط دو تمامی مقررات قانونی در نظر گرفته شد و با توجه به نوسانات قیمت و آزاد سازی نرخ ارز شرایط به آن شکل پیش رفت و ما به جای اینکه فعالیت را تعطیل کنیم آن را تسهیل کردیم.

انتهای پیام/