به گزارش خبرگزاری تسنیم از اهواز، سعدالله عبدالهی عصر امروز در جلسه خارج‌سازی کشتی‌های مغروقه با بیان اینکه باید بین صنعت بازیافت کشتی و شناورسازی مغروقه ها تفاوت‌هایی را قائل شد، اظهارداشت: صنعت بازیافت کشتی در خوزستان تقاضایی نداشته و این موضع سبب خوشحالی  است.

وی افزود: در جنگ تحمیلی 43 فروند شناور در اروند و هفت فروند در خورموسی غرق شد که وزن بیشتر آن‌ها یک هزار تن است. قرارداد هفت فروند شناور مغروقه در خورموسی بیشتر جنبه تجاری و در اروند رود این قرارداد بیشتر جنبه سیاسی داشت و در سال‌های 84 و 85 بخش نخست شناورسازی مغروقه‌ها در خوزستان اجرایی شد اما متاسفانه در ادامه اجرای شناورسازی با مشکلات مالی مواجه شدیم

مدیرکل بنادر و دریانوردی خوزستان با بیان اینکه یکی از سیاست‌های سازمان بنادر و دریانوردی رعایت الزامات زیست محیطی است، گفت: در طرح های توسعه در ساحل و اراضی پشتیبانی در بندرامام با محیط زیست دچار تعارض شده‌ایم که حضور کارشناس از کشور کره برای حل این موضوع با هزینه‌های زیادی برای سازمان همراه است.

وی با بیان اینکه براساس تصورات چاره‌ای به جز شناورسازی مغروقه‌ها نداریم، عنوان کرد: شناور سازی نکردن مغروقه‌ها دریانوردی سالم را  با مشکل مواجه و  در سطح کلان برای کشور ضرر دارد.

در ادامه جلسه نیز نبی الله خون میرزایی  مدیرکل شیلات خوزستان با بیان اینکه ذخایر دریایی تحت فشار هستند، گفت: یکی از مهمترین فشارهای موجود آلودگی‌ها هستند اما کم کاری‌های صورت گرفته از جانب شیلات در زمینه ناتوانی حفاظت از ذخایر بدون تاثیر نیست.

وی افزود: مغروقه‌ها می‌توانند زیستگاه مصنوعی برای ذخایر دریایی در مقابل  روش‌های غیر مجاز صید با خطر مواجه کند.

انتهای پیام/