به گزارش خبرگزاری تسنیم از سردشت، اهمیت راه‌های ارتباطی در هر منطقه از جمله مباحثی است که نمی‌توان از نقش آن در فرآیند توسعه منطقه یا کشور صرف نظر کرد.

آذربایجان غربی هم از این امر مستثنی نیست هر چند متأسفانه در حوزه راه هم مانند بسیاری از حوزه‌های دیگری چون آموزش و بهداشت در رتبه‌های آخر در میان دیگر استان‌های کشور قرار دارد و نیازمند اقدامات اساسی با توجه به ظرفیت مرزی بودن این استان در این زمینه از سوی مسئولین است.

برای آگاهی از وضعیت راه‌های استان و اهمیت آن از شهرهای جنوبی استان و از شهرستان سردشت آغاز کردیم که اگر مسئولین همچون فرماندار این شهرستان همکاری کند تا حدودی از وضعیت موجود آگاه می‌شویم که امید است مسئولین برای بهبود وضعیت موجود همت و تدبیری اندیشه کنند.

 شهرستان سردشت در جنوب آذربایجان غربی قرار دارد و 117 کیلومتر مرز مشترک با کشور عراق دارد که همین امر اهمیت توسعه راه را در این شهرستان دو چندان می‌کند اما یکی از مهم‌ترین مشکلات موجود در حوزه راه این شهرستان فرسوده شدن بعضی مسیرها با توجه به گذر زمان و متعاقب آن کاهش ایمنی و خروج از وضعیت استاندارد است.

 آنچه نیازمند توجه اساسی و زیر بنایی با توجه به ظرفیت مرزی بودن سردشت است توجه به راه روستایی به تناسب جمعیت آن و نقش و جایگاهی که در توسعه این منطقه دارند است چون روستاها به عنوان شریان حیاتی آن منطقه محسوب می‌شوند.

اهمیت توسعه راه و به ویژه راه روستایی در شهرستان سردشت و نقش انکار ناپذیر آن در اشتغال‌زایی و استفاده از طبیعت بکر این منطقه در جذب گردشگر سبب شد تا با نژاد جهانی فرماندار این شهرستان گفت‌وگویی داشته باشیم که مشروح آن در پی می‌آید:

تسنیم: وضعیت راه‌های شهرستان سردشت در مقایسه با دیگر شهرستان‌های استان در چه رتبه‌ای قرار دارد؟

جهانی: شهرستان سردشت دارای 103 کیلومتر راه بین شهری و 542 کیلومتر راه روستایی بوده که در حال حاضر با 204 کیلومتر راه آسفالته روستایی دارای درصد برخورداری 37/64 درصد به نسبت راه و 61 درصد به نسبت جمعیت و در رتبه  شانزدهم استانی قرار دارد.

تسنیم: در حال حاضر کدام یک از راه‌های این شهرستان نیاز ضروری به احداث دارند و اعتبار مورد نیاز آن چه میزان است؟

جهانی: در حوزه  راه‌های بین شهری با توجه به وضعیت نامطلوب جاده‌های شهرستان محورهای سردشت-مهاباد، سردشت-پیرانشهر و سردشت-بانه نیاز به بهسازی و ارتقای مشخصات دارند.

در حوزه روستایی اتمام پروژه‌های نیمه تمام و همچنین بهسازی و آسفالت محورهای روستایی مورد نیاز است و جاده  ارتباطی سردشت-بوکان چه در قالب جاده اصلی و یا جاده‌ی روستایی (گوله- گندمان) نیاز به احداث دارد.

تسنیم: نبود زیرساخت‌های مهمی همچون راه تا چه اندازه در عدم توسعه‌ی این شهرستان مؤثر بوده است؟

جهانی: با توجه به این که بیشتر راه‌های مواصلاتی حوزه  شهرستان سردشت ( اصلی و روستایی) عمر زیادی دارند و دارای استانداردهای لازم نیستند و از طرف دیگر به دلیل شرایط آب و هوایی سخت و توپوگرافی منطقه دچار استهلاک شده‌اند به طور قطع  نبود این زیرساخت نقش قابل توجهی در عدم توسعه یافتگی شهرستان داشته است.

تسنیم: نمایندگان مجلس شورای اسلامی تا چه اندازه توانسته‌اند برای بهسازی و احداث جاده‌های این شهرستان مؤثر بوده و جذب اعتبار کنند؟

جهانی: نظر به اینکه پروژه‌های حوزه راه هزینه بر بوده و به خصوص جاده‌های بین شهری که نیاز به اعتبارات ملی دارند تلاش‌های خوبی در چند سال گذشته انجام شده اما عقب افتادگی عمیق و مزمن در زمینه راه‌ها سبب شده است این تلاش‌ها زیاد احساس نشود و خوشبختانه در حال حاضر شاهد طرح  موضوع راه‌ها به عنوان اولویت جدی نماینده و پیگیری‌های در حد ارتباط و آگاهی وزیر در این خصوص هستیم.

تسنیم: اقدامات انجام شده دولت دوازدهم برای بهبود وضعیت راه‌ها چگونه بوده و چه برنامه‌هایی پیش رو دارید؟

جهانی: در دولت تدبیر و امید در حوزه  راه‌های شهرستان اقدامات خوبی انجام شده است.

از مجموع  چهارده قرارداد موجود جمعاً به طول 118 کیلومتر 11 قرارداد مربوط به قبل از دولت تدبیر و امید است که به دلیل کمبود اعتبارات پروژه‌های زیادی به صورت نیمه کاره باقی مانده‌اند و در دولت تدبیر و امید که سیاست کاری بیشتر تمرکز بر تعیین تکلیف و به سرانجام رساندن پروژه‌های نیمه تمام بوده در حوزه‌ی راه‌های روستایی تعداد چشمگیری از پروژه‌ها به سرانجام رسیده است در این راستا 40 کیلومتر در مدت 3 سال اخیر آسفالت شده و به اتمام رسیده است.

همچنین اعتبارات خوبی نیز در دولت دوازدهم برای پروژه‌های نیمه تمام به جز پروژه‌های مورد پیمان قرارگاه خاتم مصوب شده که در صورت تخصیص مناسب پیش بینی می‌شود در سال آینده پروژه‌های نیمه فعال بیشتری تعیین تکلیف و یا به اتمام برسند.

گفت‌وگو از کوردستان شاهمرادی

انتهای پیام/ش