به گزارش خبرگزاری تسنیم از بیرجند، یکی از آرزوهای دیرینه مردم خراسان جنوبی اتصال به خط راه آهن سراسری است و این مهم سال‌های طولانی است که سوژه مسئولان و رسانه‌های استان است.

از ابتدای شکل‌گیری استان خراسان جنوبی یکی از نخستین موضوع‌های زیر‌بنایی که مدنظر مسئولان قرار گرفته بهره‌مندی این استان از حمل و نقل ریلی است به طوری که در سند ملی توسعه استان که یک سال بعد از تاسیس خراسان جنوبی به تصویب هیئت وزیران رسید یکی از عمده‌ترین تنگناها و محدودیت‌های این استان، نبود شبکه‌های زیربنایی شامل حمل و نقل و توزیع انرژی بود.

اما این محدودیت در کنار قابلیت‌هایی مانند استقرار استان در مسیر بزرگراه آسیایی و امکان استفاده از سرمایه گذاری بین‌المللی در توسعه شبکه حمل و نقل منطقه مطرح شده است.

شاید همین تنگناها و قابلیت‌ها سبب شد تا در سومین سفر هیئت دولت سابق به خراسان جنوبی احداث راه آهن بیرجند (چابهار- زاهدان- بیرجند- مشهد) طی سال‌های 89 تا 93 مصوب شود.

مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی در گفت و گو با خبرنگار تسنیم در بیرجند اظهار داشت: یکی از ارکان توسعه هر کشور و هر استانی مباحث ریلی است.

وحید داعی،  افزود: کریدور زاهدان به سمت بیرجند که از محور چابهار آغاز و سپس در مسیر زاهدان- بیرجند به سمت یونسی در خراسان رضوی است اتصال بندر چابهار به مشهد- بافت است و بیرجند نیز در طول این کریدور به این مسیر ریلی وصل می شود.

جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال تلگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)

وی به مزایای مسیر ریلی اشاره کرد و بیان کرد: بحث ایمن بودن، تسهیل در مباحث حمل و نقل و کاهش هزینه های حمل و نقل از مزایای توسعه ریلی نسبت به سایر مدهای حمل و نقل است.

مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی به کریدور قطعه 16 راه آهن بیرجند، ایستگاه یونسی اشاره کرد و تصریح کرد: طول این کریدور یک هزار و 500 کیلومتر است که تقریبا 600 کیلومتر از مسیر چابهار به سمت زاهدان و حدود 900 کیلومتر از زاهدان به سمت یونسی است و از این 900 کیلومتر 420 کیلومتر در فضای جغرافیای خراسان جنوبی قرار دارد.

داعی خاطرنشان کرد: تا قبل از این پروژه از سمت یونسی در خراسان رضوی و از سمت زاهدان قطعاتی آغاز شده بود و ما در جغرافیای خراسان جنوبی بر روی این کریدور قطعه عملیاتی اجرا شده ای را بر روی زمین نداشتیم.

وی یادآور شد: در این راستا با پیگیری های فراوان استاندار خراسان جنوبی در 15 مهرماه 98، قطعه 16 این مسیر به طول 32 کیلومتر با مبلغ قرارداد 90 میلیارد تومان کلنگ زنی و عملیات اجرایی آن آغاز شد.

مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی با بیان اینکه‌ در حال حاضر این پروژه حدود 16 درصد پیشرفت فیزیکی دارد اظهار داشت: همچنین عملیات بازگشایی و زیرسازی حدود 8 کیلومتر انجام و 8 دستگاه ابنبه کار شده است وی امید می رود بتوانیم سایر قطعات را در طول این مسیر آغاز کنیم.

انتهای پیام/255/ش