محمد علی‌پور در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در ارومیه، با اشاره به اینکه احداث بزرگراه سه راهی ایواوغلی و بازرگان از مطالبات جدی مردم حوزه انتخابیه است اظهار داشت:از سه‌راهی ایواوغلی تا ورودی ماکو 115 کیلومتر فاصله وجود دارد و تاکنون بیش از 50 کیلومتر آن توسط منطقه آزاد تبدیل به بزرگراه شده و پنج کیلومتر نیز سه راه هندوران تا ورودی شهر ماکو است و 60 کیلومتر باقی مانده است تا تبدیل به بزرگراه شود.

وی تصریح کرد: در مجلس دهم این پروژه با حضور وزیر راه و شهرسازی به پیمانکار بخش خصوصی سپرده شد تا از سه راه ایواوغلی و مرند تا بازرگان تبدیل به آزادراه شود اما متاسفانه از 20 سال گذشته هیچ اقدام عملی انجام نشده و هم اکنون در حال پیگیری تبدیل این آزادراه به بزرگراه هستیم.

نماینده مردم ماکو، چالدران، شوط و پلدشت در مجلس شورای اسلامی، گفت: با وجود اینکه یکی از اهداف عمده احداث پروژه کریدور بزرگراهی کشور که از بندر امام خمینی(ره) جنوب آغاز و به بزرگترین مرز زمینی کشور یعنی بازرگان ماکو منتهی می‌شود، در مسیر این کریدور از قطعه سه راهی ایواوغلی تا مرز بازرگان مورد غفلت واقع شده و انتهای کریدور فوق در سه راهی ایواوغلی بدون اینکه به خروجی بازرگان مسیر ترانزیت ایران و اروپا متصل شود نادیده گرفته شده است.

وی افزود: متاسفانه متولیان امر هیچ گونه اقدامی نسبت به الحاق محور سه راهی ایواوغلی تا گیت ورودی منطقه آزاد ماکو به منظور اتصال پرترددترین و بزرگترین مرز زمینی کشور یعنی مرز بازرگان به کریدور بزرگراهی غرب کشور نکرده و این سبب ابتر ماندن اهداف طرح شده است.

بیشتر بخوانید

• دیپلماسی اقتصادی| راه اندازی کریدور شمال- جنوب با همکاری بخش خصوصی/ ایران می‌تواند هاب ترانزیتی منطقه شود

• دوگانگی اجرایی سیاست‌ها منطقه آزاد ماکو را به دردسر انداخته است

علی پور اظهار داشت: باید در راستای افزایش سهم اعتباری پروژه حداقل مبلغ 600 میلیارد ریال از محل اعتبارات 1400 تامین و تخصیص یابد و تلاش می‌شود تا در بودجه سال آینده اعتبارات مربوط به این پروژه به تصویب برسد.

انتهای پیام/ش