به گزارش خبرگزاری تسنیم از بهارستان، پایانه کالای استان تهران در نسیم‌شهر، روزی به‌عنوان طرحی بزرگ برای ساماندهی بار و کامیون‌ها در غرب پایتخت شکل گرفت، اما امروز خود به یکی از گره‌های ترافیکی، زیست‌محیطی و کالبدی منطقه تبدیل شده است. استقرار این مجموعه عظیم در محدوده شهری بهارستان، بافت متراکم نسیم‌شهر را به حاشیه برده و توسعه شهر را در بن‌بست قرار داده است.

روزانه بیش از هفت هزار کامیون سنگین در محور ورودی این پایانه تردد می‌کنند، رقمی که به‌معنای ترافیکی همیشگی، آلودگی بی‌وقفه و خطرات جانی متعدد برای شهروندان است. بلوار پایانه و خیابان‌های اطراف به مسیرهای پرریسکی تبدیل شده‌اند که هر روز صدای تصادف و بوق سنگین خودروهای باری در آنها طنین‌انداز است.

در کنار آلودگی صوتی و هوا، تخریب گسترده آسفالت معابر، فرسایش زیرساخت‌های شهری و افزایش هزینه‌های خدماتی، شهرداری نسیم‌شهر را به ستوه آورده است. در حالی که ده‌ها دفتر باربری در محدوده پایانه فعالیت می‌کنند، گزارش‌ها نشان می‌دهد این دفاتر هیچ‌گونه عوارض صنفی به شهرداری پرداخت نمی‌کنند و عملاً شهروندان هزینه حضور آن‌ها را می‌پردازند.

از منظر شهرسازی نیز کارشناسان معتقدند مکان‌یابی این پایانه با اصول توسعه پایدار مغایرت کامل دارد. قرار گرفتن چنین فعالیت پرحجمی در مجاورت مناطق مسکونی، ضمن ایجاد حریم‌های غیرقابل توسعه، مانع اتصال شهر به بخش شرقی خود شده است. به گفته کارشناسان، این زمین عظیم می‌توانست به‌جای انبار کامیون‌ها، به مجموعه‌ای خدماتی، ورزشی و رفاهی برای مردم تبدیل شود.

با وجود وعده‌های چندساله برای انتقال این مجموعه به محل جدید، هنوز بخش عمده فعالیت پایانه در نسیم‌شهر جریان دارد و همین امر نارضایتی مردم و مسئولان محلی را دوچندان کرده است. گفت‌وگوهای تسنیم با یوسف نصیری، دکترای شهرسازی، و فاضل نجفی، بخشدار بوستان، ابعاد تازه‌ای از این مسئله را روشن می‌کند.

پایانه کالای نسیم‌شهر باید از محدوده شهری خارج شود / ادامه وضعیت فعلی ظلم به مردم است

یوسف نصیری، دکترای شهرسازی در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم با تأکید بر اشتباه بودن مکان‌یابی پایانه نسیم‌شهر گفت: از دیدگاه شهرسازی، استقرار فعالیت‌های پرحجم و پرتردد در حریم شهری نسیم‌شهر اقدامی غیرکارشناسی و اشتباه بوده است. چنین مجموعه‌ای موجب جذب سفر، افزایش ترافیک و اشغال زمین‌های توسعه‌پذیر شهر شده است.

وی افزود: نسیم‌شهر بافت متراکمی دارد و زمین محدودی برای توسعه. در حالی که طرح‌های جامع و تفصیلی شهر صراحتاً بر لزوم حفظ اراضی توسعه‌ای تأکید دارند، این پایانه 70 هکتاری عملاً مسیر توسعه شهر را به شرق مسدود کرده است. بلوار پایانه و حریم آن ارتباط کالبدی میان بخش‌های مختلف شهر را قطع کرده‌اند.

این کارشناس شهرسازی همچنین تصریح کرد: تردد روزانه هزاران کامیون سنگین، آلودگی شدید هوا و تخریب آسفالت معابر را در پی داشته است. هزینه خدمات شهری از جمله جمع‌آوری زباله، شست‌وشوی معابر و تعمیر آسفالت از جیب شهرداری و مردم پرداخت می‌شود، در حالی که دفاتر حمل‌ونقل مستقر در پایانه هیچ عوارض صنفی به شهر پرداخت نمی‌کنند.

نصیری با اشاره به آثار اجتماعی حضور کامیون‌داران در منطقه گفت: رفت‌وآمد شبانه‌روزی رانندگان و توقف طولانی کامیون‌ها در اطراف شهر، معضلات اجتماعی متعددی از جمله بروز آسیب‌های اخلاقی و موارد مرتبط با اعتیاد را به دنبال داشته که زیر پوست شهر جریان دارد.

وی در بخش دیگری از سخنان خود تأکید کرد: پیشنهاد این‌ است که انتقال کامل پایانه به خارج از محدوده شهری برود، نه صرفاً اجرای طرح بارنامه الکترونیکی. تا زمانی که این مرکز در جای فعلی باقی بماند، تهدیدهای زیست‌محیطی، کالبدی و اجتماعی از بین نخواهد رفت.

نصیری تصریح کرد: زمین فعلی پایانه می‌تواند در آینده به یک مجموعه خدماتی و رفاهی برای مردم تبدیل شود. این 70 هکتار نباید دوباره به فعالیت‌های انباری یا باری اختصاص یابد، بلکه باید در خدمت شهروندان و توسعه نسیم‌شهر قرار گیرد.

آلودگی و ترافیک ناشی از پایانه، آرامش مردم نسیم‌شهر را گرفته است

در ادامه فاضل نجفی، بخشدار بوستان، در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم با اشاره به روند انتقال تدریجی پایانه کالای استان تهران گفت: این مجموعه از ابتدا قرار نبود فعالیت اقتصادی در شهرستان داشته باشد. هدف، مدیریت نقل‌وانتقال بارهای بین‌استانی بود، اما با توسعه فعالیت‌های باربری، امروز پایانه به معضل جدی شهری برای نسیم‌شهر تبدیل شده است.

وی افزود: روزانه بیش از هفت هزار کامیون سنگین وارد این محدوده می‌شوند و آثار زیست‌محیطی، ترافیکی و زیرساختی سنگینی برای شهرستان به بار آورده‌اند. سال‌هاست که فرمانداری و بخشداری در پی انتقال پایانه هستند و خوشبختانه عملیات احداث پایانه جدید در شهرستان ری به مراحل نهایی رسیده است.

نجفی با بیان اینکه بخشی از شرکت‌های باربری به محل جدید منتقل شده‌اند، گفت: با راه‌اندازی سامانه جدید مدیریت بار و صدور بارنامه الکترونیکی، تردد به پایانه نسیم‌شهر به تدریج کاهش خواهد یافت و این مجموعه به روزهای پایانی فعالیت خود نزدیک می‌شود.

وی یادآور شد: در زمان احداث پایانه در دهه هفتاد، این طرح شاید توجیه داشت، اما امروز دیگر هیچ دلیلی برای ادامه فعالیت آن در دل شهر وجود ندارد. هزینه‌های سنگین تخریب آسفالت، آلودگی و کاهش کیفیت زندگی شهروندان به هیچ وجه قابل توجیه نیست.

بخشدار بوستان بیان کرد: هیچ طرح خاصی برای توسعه پایانه در دستور کار نیست و تمرکز دولت بر حذف تدریجی آن و استفاده از ظرفیت زمین در سایر حوزه‌های خدماتی است. این تصمیم با هماهنگی وزارت راه و شهرسازی و سازمان راهداری دنبال می‌شود.

نجفی در پایان خاطرنشان کرد: همه تلاش مسئولان شهرستان بهارستان بر این است که با تسریع در روند انتقال، زمین پایانه به پروژه‌ای تبدیل شود که به نفع مردم باشد. امید داریم در آینده نزدیک، نسیم‌شهر از زیر سایه این مجموعه خارج شود و مسیر توسعه خود را بازیابد.

گزارش: از احسان همتی 

انتهای پیام/