به گزارش خبرگزاری تسنیم از اسلامشهر، پروژه ملی کمربندی جنوبی که قرار است مشکل ترافیکی دو شهرستان اسلامشهر و بهارستان را حل کند، در میانه راه به دلیل مشکلات اعتباری به کندی پیش می‌رود و ادامه کار آن با چالش جدی مواجه شده است.

این پروژه در مجموع 30 کیلومتر رفت و 30 کیلومتر برگشت است که از اسلامشهر (ورودی شهرک واوان) آغاز و تا انتهای رباط‌کریم ادامه می‌یابد. فاز اول این پروژه که سال گذشته کلید خورد، 9 کیلومتر رفت و 9 کیلومتر برگشت از شهرک مدیریت واوان تا پل شهرستانک است و به رفع بخش عمده مشکل ترافیکی شهرستان‌های اسلامشهر و بهارستان می انجامد.

پروژه ملی کمربندی جنوبی در آستانه توقف کامل قرار گرفت

علی علیپور، مدیر راه و شهرسازی شهرستان‌های اسلامشهر و بهارستان در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم، با هشدار درباره وضعیت اضطراری پروژه کمربندی جنوبی، گفت: پیمانکار این پروژه ملی که شرکتی بسیار معتبر است، از پارسال تاکنون بیش از 155 میلیارد تومان از جیب شخصی هزینه کرده، اما حتی یک ریال از کارفرما دریافت نکرده است.

وی تاکید کرد: برای نجات این پروژه که گره ترافیکی دو شهرستان را باز می‌کند، ادامه کار این پروژه حیاتی با چالش جدی مواجه شده و نیاز به 1000 میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل داریم.

پیمانکار معتبر، پیشرفت خوب اما بی‌پولی

وی با معرفی پیمانکار پروژه ابراز داشت: پیمانکار این پروژه شرکتی بسیار معتبر و دارای سابقه اجرای پروژه‌های بزرگ ملی است، قرارداد این پروژه نزدیک به 700 میلیارد تومان (بدون تعدیل) و با احتساب تعدیل حداقل 1000 میلیارد تومان برآورد شده است.

علیپور با بیان اینکه از زمان آغاز کار در سال گذشته، حتی یک ریال به این پیمانکار تخصیص اعتبار داده نشده است، تأکید کرد: پیمانکار تنها در سال گذشته 155 میلیارد تومان از محل منابع شخصی خود هزینه کرده تا کارگاه را فعال نگه دارد؛ در حال حاضر کارگاه به حالت نیمه‌فعال درآمده و پیش‌بینی می‌شود در صورت تامین نشدن اعتبار، به طور کامل تعطیل شود.

مشکلات اعتباری؛ از وعده‌های محقق‌نشده تا اوراق بی‌ارزش

مدیر راه و شهرسازی اسلامشهر و بهارستان گفت: اجرای این پروژه از مصوبات سفر بوده و متاسفانه اعتباراتی که قول داده بودند به راه و شهرسازی، تخصیص پیدا نکرد.

وی تصریح کرد: ابتدا وعده تامین اعتبار از محل مولدسازی و ماده (56) داده شده، اما در عمل این وعده‌ها محقق نشده است. پیشنهاد تامین اعتبار از طریق اوراق نیز به دلیل افق بلندمدت (1406) و نرخ تنزیل نزدیک به 40 درصد، از سوی پیمانکار قابل قبول نبوده چرا که ارزش واقعی آن را از دست داده است. راهکار تهاتر نیز به دلیل صدور نشدن مجوزهای لازم، مسکوت مانده است.

مشکل حریم و ساخت‌وسازهای غیرمجاز

علیپور به یکی دیگر از چالش‌های پیش‌روی این پروژه اشاره کرد و ادامه داد: زمانی که مطالعات راه انجام شد، باید در طرح تفصیلی شهرداری لحاظ می‌شد که این اتفاق نیفتاد. پس از تصویب طرح تفصیلی، شهرداری در حریم پروژه قانوناً پروانه ساخت صادر کرد و مردم در این محدوده ساخت‌وساز کردند.

وی افزود: اگرچه برنامه این است که با جداره صوتی این بخش از بافت مسکونی جدا شود، اما برخی از پلاک‌ها مستقیماً در جسم راه واقع شده‌اند که نیاز به تملک دارند و این خود بر هزینه‌ها و پیچیدگی‌های پروژه افزوده است.

همراهی مردم و کم‌لطفی اولیه دستگاه‌های محلی

وی با اشاره به همراهی مردم منطقه گفت: جالب اینجاست که مردم منطقه از اهمیت این پروژه آگاه بوده و با آن همراهی کرده‌اند، حتی در مواردی، مالک‌های مسکونی حاضر در حریم، برق خود را در اختیار کارگاه قرار داده‌اند؛ اما در مقابل، در ابتدا برخی دستگاه‌های خدمات‌رسان در سطح شهرستان، از دادن انشعاب کارگاهی به این پروژه ملی خودداری کردند که با مداخله معاون عمرانی شهرستان اسلامشهر و سپس فرماندار، این مشکلات برطرف شد.

نیاز به عزم ملی و کمک نمایندگان مجلس

علیپور در پایان با توجه به ملی بودن این پروژه و نقش حیاتی آن در کاهش بار ترافیکی دو شهرستان پرترافیک، بر نیاز به یک عزم ملی برای تامین اعتبار آن تاکید کرد و ابراز داشت: از نمایندگان مجلس تقاضا داریم تا برای رفع این مشکل اعتباری و آزادسازی حداقل هزار میلیارد تومان اعتبار برای اجرا کمک کنند.

وی خاطرنشان کرد: تاکنون کمتر از 50 میلیارد تومان اعتبار تخصیص و تنها حدود 20 میلیارد تومان پرداخت شده که در مقایسه با حجم نیاز پروژه، ناچیز است.

در حال حاضر 2 کیلومتر از مسیر آماده آسفالت است، با وجود عدم تخصیص اعتبار وضعیت پیشرفت خوب بوده و اگر اعتبار لازم توسط دولت تخصیص نیابد، ادامه این روند می‌تواند منجر به متوقف شدن یکی از مهم‌ترین پروژه‌های عمرانی غرب استان تهران شود.

انتهای پیام/