به گزارش خبرگزاری تسنیم از همدان، در یک بررسی میدانی در مسیر ایستگاه عباس‌آباد به میدان جهاد دانشگاهی، با چند تن از رانندگان تاکسی این شهر درخصوص شرایط کاری، مشکلات اقتصادی، وضعیت خودروها و چالش‌های بیمه‌ای گفت‌وگو شد.

یکی از مهم‌ترین مشکلات مطرح‌شده، وضعیت ناوگان حمل‌ونقل عمومی بود. بسیاری از تاکسی‌های فعال در شهر همدان، خودروهای قدیمی و فرسوده‌ای هستند که نیازمند نوسازی فوری‌اند. ابوالفضل حاجیلویی، یکی از رانندگان، دراین‌باره گفت: الان به عنوان راننده تاکسی، خرید ماشین جدید بسیار سخت است. من خودم به دلیل مشکلات اقتصادی، تیبای قدیمی را فروختم و ماشینی به قیمت 330 میلیون تومان خریدم، اما حالا قیمت تاکسی‌های جدید به حدود 800 میلیون تومان رسیده که برای بسیاری از همکاران قابل تحمل نیست.

سختی‌های دریافت مجوز و انتظار طولانی

به گفته راویان این گزارش، رانندگان جدید برای دریافت مجوز فعالیت در خطوط تاکسی با چالش‌های اداری و انتظارهای طولانی مواجه هستند. حاجیلویی دراین‌باره توضیح داد: برای اخذ مجوز باید مراحل متعددی طی شود و گاهی برای دریافت خط، ماه‌ها یا حتی یک سال باید منتظر ماند. برای خطوط ویژه‌ای مانند خط مهدی، حداقل یک سال سابقه کار نیاز است و متأسفانه گاهی تنها با واسطه می‌توان خط مناسب گرفت.

کمبود حمایت‌های بیمه‌ای و اجتماعی

نبود پوشش بیمه‌ای مناسب از دیگر دغدغه‌های اصلی رانندگان عنوان شد. حاجیلویی بیان کرد: من شخصاً بیمه تأمین اجتماعی ندارم و این مشکل بزرگی است. بسیاری از رانندگان نه بیمه کارگری دارند و نه حمایتی از سوی تاکسیرانی دریافت می‌کنند. این مسئله در مواقع بیماری یا حادثه، فشار مضاعفی ایجاد می‌کند.

رقابت سخت با تاکسی‌های اینترنتی

ورود سرویس‌های آنلاین مانند اسنپ و تپسی به بازار، به چالشی بزرگ برای رانندگان سنتی تبدیل شده است. حاجیلویی گفت: اسنپ به دلیل سهولت استفاده و قیمت‌های رقابتی، بخش زیادی از مسافران را جذب کرده و اعتماد به تاکسی‌های شهری کاهش یافته است.

یکی دیگر از رانندگان نیز اظهارکرد: مهم‌ترین مشکل ما رقابت با اسنپ است. مسافران ترجیح می‌دهند از تاکسی اینترنتی استفاده کنند و این باعث شده ساعت‌ها در صف انتظار بمانیم، درحالی‌که اسنپ‌ها به راحتی مسافر سوار می‌کنند. این موضوع حتی ترافیک شهر را نیز افزایش داده است.

هزینه‌های سنگین نگهداری و قطعات یدکی

فشار اقتصادی ناشی از هزینه‌های بالای نگهداری خودرو و قیمت سرسام‌آور قطعات یدکی نیز مورد اشاره قرار گرفت. به گفته رانندگان، هزینه تعمیرات و استهلاک خودروها در کنار مشکلات اقتصادی، معیشت آن‌ها را با دشواری زیادی روبرو کرده است.

فروش و اجاره خط؛ راهکاری برای کسب درآمد بیشتر

برخی رانندگان برای جبران کمبود درآمد، به فروش یا اجاره خط‌های خودرو روی آورده‌اند. با این حال، این امر برای تازه‌واردان به شغل تاکسیرانی می‌تواند مشکل‌زا باشد، زیرا خط‌های پررونق مانند خط مهدی یا شریعتی قیمت‌های بسیار بالایی دارند.

ساعات کار طولانی و درآمد ناکافی

«داریوش مصداقی»، راننده دیگری که از سال 1386 در این حرفه فعالیت می‌کند، به تغییرات گسترده در شرایط کاری اشاره کرد و گفت: در گذشته کرایه ابتدایی حدود 25 تومان بود، اما امروز به 12 هزار تومان رسیده؛ با این حال درآمد ما پاسخگوی هزینه‌های زندگی نیست. روزانه 14 تا 15 ساعت کار می‌کنیم و پس از کسر هزینه‌های بنزین، تعمیر و نگهداری، درآمد خالص بسیار ناچیزی باقی می‌ماند.

وضعیت کارتخوان؛ نقطه قوت همراه با چالش

یکی از نقاط مثبت در تاکسیرانی همدان، استفاده گسترده از کارتخوان عنوان شد به طوری که طبق ادعای رانندگان، بیش از 95 درصد آن‌ها مجهز به دستگاه‌های پرداخت الکترونیکی هستند. با این وجود، برخی مشکلات مانند نبود آنتن دهی در برخی مسیرها، افزایش قیمت دستگاه‌ها و شایعه دریافت مالیات از طریق کارتخوان، باعث دلسردی برخی رانندگان شده است.

نیاز فوری به حمایت و ساماندهی

رانندگان خواستار حمایت‌های جدی و عملی از سوی مسئولان شدند. «داریوش مصداقی» تأکید کرد: «اکثر تاکسی‌های همدان فرسوده هستند، اما وام یا تسهیلات مناسبی برای نوسازی وجود ندارد. از دولت و سازمان تاکسیرانی انتظار داریم در زمینه نوسازی ناوگان، تأمین بیمه و تعیین نرخ کرایه منصفانه که با هزینه‌های زندگی همخوانی داشته باشد، اقدام کنند. همچنین نظارت بیشتر بر نرخ‌گذاری تاکسی‌های اینترنتی برای ایجاد رقابت عادلانه ضروری است.»

مشکلات رانندگان تاکسی در همدان، تصویری از چالش‌های پیچیده این قشر زحمت‌کش در شرایط اقتصادی کنونی است. فرسودگی ناوگان، نبود امنیت بیمه‌ای، رقابت نابرابر با سرویس‌های آنلاین، هزینه‌های سنگین نگهداری خودرو و درآمد ناکافی، بخشی از موانعی است که زندگی و معیشت آنان را تحت تأثیر قرار داده است. به نظر می‌رسد ساماندهی این شرایط، نیازمند عزم جدی مسوولان و اتخاذ تدابیر حمایتی مالی، بیمه‌ای و نظارتی است.

گزارش از حاجی قربان قنبری خرم

انتهای پیام/