به گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، سعید ساکت در هفتمین همایش تجلیل از تلاشگران حوزه سلامت، ایمنی و محیط زیست (HSE) اظهار کرد: توجه به HSE دیگر یک شعار نیست، بلکه تبدیل به یک رفتار سازمانی شده است. میدان عملیات بسیار وسیع است و تنها در خط دو مترو، ایمنی در یک تفکر 24.5 کیلومتری نهادینه شده است.

وی افزود: در برخی نقاط مانند دپو، عرض عملیات به بیش از 300 یا 400 متر می‌رسد و از ارتفاع مثبت 30 متر تا عمق منفی 33 تا 40 متر زیر زمین، مجموعه‌ای از چالش‌های مهندسی، ایمنی و مدیریتی وجود دارد که این پروژه را در ردیف پیچیده‌ترین پروژه‌های ملی کشور قرار می‌دهد.

ایمنی؛ از شعار تا رفتار عملیاتی نهادینه‌شده

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان تصریح کرد: از زمانی که نگاه تخصصی به موضوع بحران، پدافند غیرعامل و HSE در مجموعه شهرداری تقویت شده، شاهد ارتقای جدی جایگاه این حوزه هستیم. امروز توجه به الگوی ایمنی یک شعار نیست، بلکه به یک رفتار عملیاتی، قابل مشاهده و نهادینه‌شده در پروژه تبدیل شده است.

ساکت با بیان اینکه یکی از نقاط قوت پروژه رفع تعارض سنتی میان تیم‌های مهندسی و تیم‌های HSE است، گفت: در بسیاری از پروژه‌ها میان سرعت ساخت و دقت ایمنی تعارض وجود دارد، اما در قطار شهری اصفهان، یک اراده جدی برای هم‌افزایی شکل گرفته است. حساسیت‌های مهندسی و وسواس‌های ایمنی در کنار هم قرار گرفته و نتیجه آن، پیشبرد ایمن و دقیق پروژه در تمام میدان‌های عملیاتی است.

دستاورد صفر حادثه؛ نتیجه ممارست و میدان‌داری شبانه‌روزی

وی ادامه داد:گزارش‌های دقیق و حضور بدون هماهنگی مدیران ارشد نشان می‌دهد که این حساسیت‌ها نمایشی نیست. بیش از 1800 تا 2000 نفر نیروی متخصص در این پروژه فعال هستند و همه آن‌ها با جدیت موضوع ایمنی را دنبال می‌کنند.

ساکت با اشاره به کاهش چشمگیر چالش‌های ایمنی در مقایسه با دوره‌های گذشته گفت: صفر حادثه یک اتفاق ناگهانی یا معجزه نیست، بلکه نتیجه دقت، ممارست، آموزش و میدان‌داری شبانه‌روزی تیم‌های ساخت و بهره‌برداری پروژه قطار شهری است. این دستاورد ارزشمند باید دیده و قدردانی شود.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان با بیان اینکه فرایندمحور کردن ادبیات HSE در پروژه قطار شهری جایگاه ویژه و ارزش‌آفرینی دارد، افزود: با ایستادگی بر مسئولیت‌پذیری اجتماعی، یک برند ایمنی برای قطار شهری اصفهان ایجاد و به شکل حرفه‌ای تعامل سازنده برقرار شده است.

وی در پایان با اشاره به ضرورت آینده‌نگری خاطرنشان کرد:ماهیت پروژه‌های زیرساختی ایجاب می‌کند که مخاطرات جدید شناسایی و برای آن‌ها سناریوهای واکنش سریع طراحی شود. تجربه اصفهان در حوزه ایمنی ساخت مترو، یک الگوی موفق و قابل ارائه در سطح ملی است و تبدیل این تجربه به یک مستندواره تخصصی می‌تواند برای سایر شهرها و پروژه‌های کشور بسیار ارزشمند باشد.

خطای انسانی عامل 80 درصد تصادفات

در ادامه منصور شیشه‌فروش مدیرکل مدیریت بحران استانداری اصفهان گفت:کسانی که در حوزه‌هایی همچون مدیریت بحران، HSE، هلال احمر، اورژانس و خدمات امدادی فعالیت می‌کنند، باید به‌روز، شجاع، انعطاف‌پذیر و اهل کار جمعی باشند و بدون منت، تنها با هدف رضای خداوند خدمت کنند. تقدیرهای دنیوی پاسخ واقعی فعالیت‌های نجات‌بخش نیست و جزای واقعی این خدمات در نگاه الهی و در سلامت خود افراد و خانواده‌هایشان نهفته است.

سواد واقعی؛ توانایی ایجاد تغییر

وی با اشاره به تغییر تعریف سواد اظهار کرد: امروز دیگر صرف خواندن و نوشتن یا حتی داشتن مدرک دانشگاهی معیار باسوادی نیست، بلکه سواد واقعی توانایی ایجاد تغییر در زندگی بر اساس دانسته‌هاست. مفاهیمی همچون سواد مالی، سواد رسانه‌ای، سواد سلامتی، سواد انرژی و سواد عاطفی زمانی معنا پیدا می‌کند که دانسته‌های ما منجر به تغییر رفتار، تصمیم‌گیری صحیح و اصلاح فرآیندهای زندگی شود. هدف از حضور در چنین نشست‌هایی افزایش صرف اطلاعات نیست، بلکه باید این دانسته‌ها به عمل منجر شود.

آمار تکان‌دهنده تصادفات و نقش کلیدی خطای انسانی

شیشه‌فروش با اشاره به آمار حوادث رانندگی تأکید کرد:بر اساس اعلام پلیس، در سال 1403 بیش از 19 هزار نفر در جاده‌های کشور جان خود را از دست داده‌اند و حدود 300 هزار نفر مجروح شده‌اند. 75 تا 80 درصد علت تصادفات، خطای انسانی است؛ عواملی همچون سرعت غیرمجاز، سبقت غیرمجاز و بی‌توجهی به جلو که ریشه در شرایط روحی، اقتصادی و ذهنی رانندگان دارد. حتی از دست رفتن جان یک نفر هم زیاد است و همه ما وظیفه داریم برای نجات حتی یک انسان تلاش کنیم.

وی در پایان با اشاره به وظیفه اصلی متولیان ایمنی گفت:وظیفه اصلی در حوزه مدیریت بحران و HSE، پایش مستمر، ارزیابی مداوم، آموزش‌های به‌روز و پیگیری رفع نواقص ایمنی است. مسئولان ایمنی باید همچون یک ناظر دقیق، محیط‌های کاری را رصد کنند تا بی‌نظمی‌های کوچک به بحران‌های بزرگ اجتماعی تبدیل نشود.

از دستورالعمل تا باور جمعی؛ خلق فرهنگ مسئولیت‌پذیری در حوزه HSE

در پایان مهدی روح‌امین با تأکید بر این که سرمایه انسانی مهم‌ترین دارایی سازمان است، گفت: همه ما بر این باوریم که سرمایه انسانی مهم‌ترین دارایی سازمان‌ها به شمار می‌رود و صیانت از آن نه یک برنامه جانبی، بلکه بخشی جدایی‌ناپذیر از راهبرد کلان سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری اصفهان محسوب می‌شود.

وی افزود: رویکرد سازمان در حوزه HSE فراتر از دستورالعمل‌ها و الزامات اجرایی است و هدف اصلی ما ایجاد فرهنگ سازمانی مسئولانه‌ای است که در آن مدیران، کارشناسان، کارکنان و همه ذی‌نفعان، خود را در قبال سلامت و ایمنی محیط کار مسئول بدانند و این نگاه به یک باور جمعی تبدیل شود.

دستاوردها در سایه فرهنگ ایمنی

روح‌امین با اشاره به فعالیت‌های گسترده سال گذشته خاطرنشان کرد:طی سال گذشته با وجود تعدد جبهه‌های کاری، به‌ویژه عملیات حفاری در گالری‌ها و تونل‌ها و اجرای سازه‌ها، نازک‌کاری‌ها، روسازی‌ها و تجهیزات ویژه، همکاران ما توانستند برنامه‌های ارتقای اصول ایمنی را با جدیت دنبال کنند و نتایج مطلوب و قابل توجهی به دست آورند.

وی ادامه داد: حاصل این تلاش‌ها در آینده نزدیک به‌صورت عینی نمایان خواهد شد و شاهد آغاز توسعه شمالی خط یک متروی شهر اصفهان خواهیم بود. بر اساس آمارهای ثبت‌شده و با وجود فعالیت همزمان جبهه‌های کاری متعدد و حضور حداقل یک‌هزار و 800 نیروی کار در هر روز، شدت حوادث نسبت به دوره‌های گذشته کاهش قابل ملاحظه‌ای داشته که جای شکرگزاری دارد و نشان‌دهنده اثرگذاری اقدامات انجام‌شده است.

مسیر پیش رو و انتظارات

مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری اصفهان با بیان این که مسیر پیش‌رو همچنان نیازمند تلاش بیشتری است،تاکید کرد: باید به سمتی حرکت کنیم که ایمنی به بخشی از هویت سازمان تبدیل شود نه یک وظیفه ابلاغی، چراکه تصمیم‌گیری مبتنی بر تحلیل داده‌ها و واقعیت‌های میدانی می‌تواند از بروز حوادث منجر به از دست رفتن سرمایه انسانی، منابع مالی و اعتبار سازمان جلوگیری کند.

وی در پایان تصریح کرد: انتظار دارم سطح رفتار حرفه‌ای در پروژه‌ها به‌ویژه در حوزه HSE افزایش یابد و پیشگیری از حوادث به‌عنوان یک اولویت ویژه در ذهن و عمل همه همکاران نهادینه شود. پیام مهم این گردهمایی در کنار تقدیر از نفرات برتر آن است که هر موفقیت فردی یا سازمانی در حوزه ایمنی، نتیجه تعهد جمعی است و هیچ برنامه‌ای بدون همکاری مدیران، کارشناسان و کارکنان در کنار کارفرما، پیمانکاران، مشاوران و مدیریت طرح به نتیجه نخواهد رسید.

انتهای پیام/170