به گزارش خبرگزاری تسنیم از خرم‌آباد، حمل‌ونقل عمومی در شهر خرم‌آباد طی سال‌های اخیر با مشکلات متعددی مواجه بوده که تأثیر مستقیمی بر کیفیت تردد شهروندان گذاشته است. کاهش استفاده از این ناوگان، افزایش وابستگی به خودروهای شخصی و شکل‌گیری ترافیک سنگین در ساعات اوج، نشان‌دهنده وجود نارسایی‌های جدی در ساختار حمل‌ونقل شهری است. این وضعیت نه‌تنها موجب نارضایتی عمومی شده، بلکه مدیریت ترافیک شهری را نیز با چالش‌های قابل توجهی روبه‌رو کرده است.

فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل عمومی یکی از مهم‌ترین عوامل کاهش اعتماد و استقبال شهروندان در خرم‌آباد به شمار می‌رود. عمر بالای اتوبوس‌ها و تاکسی‌ها، افزایش خرابی‌های فنی و کاهش ایمنی سفر، موجب شده بخشی از شهروندان استفاده از خودروهای شخصی را ترجیح دهند. این روند علاوه بر افزایش هزینه‌های نگهداری برای مدیریت شهری، به تشدید ترافیک و افزایش آلاینده‌های زیست‌محیطی در سطح شهر منجر شده است.

کمبود اتوبوس و ناکافی بودن ظرفیت ناوگان نیز از دیگر مشکلات اساسی حمل‌ونقل عمومی در خرم‌آباد است. در بسیاری از مسیرهای پرتردد، فاصله زمانی طولانی بین حرکت اتوبوس‌ها و تراکم مسافران، کیفیت خدمات‌رسانی را کاهش داده و شهروندان را به سمت گزینه‌های دیگر سوق داده است. این مسئله به‌ویژه در ساعات پرترافیک، نقش مؤثری در شکل‌گیری گره‌های ترافیکی در معابر اصلی و میادین شهر ایفا می‌کند.

در کنار مشکلات سخت‌افزاری، ضعف فرهنگ‌سازی و نبود برنامه‌های مؤثر تبلیغاتی نیز در کاهش استفاده از حمل‌ونقل عمومی بی‌تأثیر نبوده است. آگاهی‌بخشی ناکافی درباره مزایای اقتصادی و زیست‌محیطی استفاده از ناوگان عمومی، سبب شده بخش قابل توجهی از شهروندان همچنان خودروهای شخصی را به‌عنوان گزینه نخست تردد انتخاب کنند؛ موضوعی که فشار مضاعفی بر شبکه معابر شهری وارد کرده است.

فرسودگی ناوگان و ضعف زیرساخت‌ها؛ ریشه‌های ترافیک شهری

تداوم این مشکلات در نهایت به بروز گره‌های کور ترافیکی در برخی نقاط خرم‌آباد منجر شده است؛ گره‌هایی که عبور و مرور را برای شهروندان دشوار کرده و زمان سفرهای درون‌شهری را به‌طور قابل توجهی افزایش داده است. رفع این معضلات مستلزم نوسازی ناوگان، افزایش تعداد اتوبوس‌ها، توسعه زیرساخت‌ها و اجرای برنامه‌های هدفمند فرهنگ‌سازی است تا حمل‌ونقل عمومی بتواند بار اصلی ترافیک شهری را بر عهده بگیرد.

داریوش بارانی‌بیرانوند، شهردار خرم‌آباد، در گفت‌وگو با تسنیم می‌گوید: هم‌اکنون 53 دستگاه اتوبوس در سطح شهر در حال فعالیت هستند و 40 دستگاه نیز در اختیار دانشگاه‌ها قرار دارد.

وی با بیان اینکه برای تکمیل این ناوگان به 50 دستگاه اتوبوس دیگر نیاز است، اظهار می‌کند: در حال حاضر 50 دستگاه نیز نیازمند بازسازی و تعمیر هستند و برای خرید اتوبوس، بودجه‌ای بالغ بر 150 میلیارد تومان نیاز است.

شهردار خرم‌آباد در خصوص تاکسی‌ها بیان می‌کند: 2200 دستگاه تاکسی در سطح شهر و 800 دستگاه نیز در بخش خصوصی در حال فعالیت و جابه‌جایی شهروندان هستند.

بارانی‌بیرانوند با اشاره به اینکه سفر ایمن و ارزان از مزایای استفاده از اتوبوس‌های درون‌شهری است، تأکید می‌کند: در سال‌های اخیر به علت فرسوده بودن ناوگان و نبود خط ویژه، تقاضا برای استفاده از اتوبوس کاهش یافته است.

کمبود اتوبوس و هزینه‌های سنگین نوسازی ناوگان

وی با اعلام اینکه مبلغ کرایه تاکسی برای هر مسیر 5 هزار تومان و برای دو و سه مسیر به ترتیب 10 و 15 هزار تومان است، می‌گوید: این مبلغ برای اتوبوس در مجموع 5 هزار تومان بوده و از لحاظ اقتصادی به‌صرفه‌تر است.

شهردار خرم‌آباد با اشاره به کاهش استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی در سال‌های اخیر می‌افزاید: عوامل متعددی از جمله فرسوده بودن ناوگان و نبود خط ویژه مسافربرهای شخصی، تأثیر عمده‌ای در این روند داشته‌اند.

بارانی‌بیرانوند معتقد است در کنار رودخانه خرم‌آباد، از شمال تا جنوب شهر، امکان احداث منوریل وجود دارد و در سال‌های آینده می‌توان آن را به مرحله اجرا درآورد.

وی با اشاره به اینکه نظارت مستمر در قالب دو اکیپ گشت و بازرسی به صورت روزانه انجام می‌شود، می‌افزاید: سامانه 137 شهرداری به صورت شبانه‌روزی آماده پاسخگویی به گزارش‌های مردمی است و با متخلفان برخورد قانونی صورت می‌گیرد.

همچنین تبلیغات و اطلاع‌رسانی از طریق تیزرهای رسانه ملی و فضای مجازی انجام می‌شود که در کنار حمل‌ونقل پویا و سالم، تأثیر عمده‌ای در افزایش استفاده از این ناوگان دارد.

کرایه‌ها، نظارت و طرح‌های پیشنهادی مدیریت شهری

شهردار خرم‌آباد معتقد است سفرهای ایمن و ارزان، کاهش آلاینده‌های شهری و کاهش تردد وسایل نقلیه شخصی، از مزایای استفاده از ناوگان حمل‌ونقل عمومی است.

بارانی‌بیرانوند با بیان اینکه 70 درصد تاکسی‌های خرم‌آباد فرسوده هستند، می‌افزاید: به علت افزایش قیمت خودرو و نبود تسهیلات بانکی ارزان که مبلغ کل یا 50 درصد به بالای قیمت تاکسی را پوشش دهد، نوسازی تاکسی‌ها با مشکل مواجه شده است.

وی در خصوص اتوبوس‌های یارانه‌ای بیان می‌کند: در دو سال گذشته، دو دستگاه اتوبوس به شهر خرم‌آباد اختصاص داده شده که این موضوع برای شهرداری‌هایی که درآمد پایداری ندارند، بسیار حائز اهمیت است و امیدواریم در سال‌های آینده این تعداد افزایش یابد.

شهردار خرم‌آباد با تأکید بر اینکه تاکنون هیچ خدمات ویژه‌ای برای تاکسی‌ها ارائه نشده است، می‌گوید: سالانه دو نوبت یارانه برای اتوبوس‌ها اختصاص داده می‌شود، اما این موضوع برای تاکسی‌ها وجود ندارد و تنها تعدادی از آن‌ها به صورت رایگان دوگانه‌سوز شده‌اند.

به گفته بارانی‌بیرانوند، عمر متوسط تاکسی 17 سال، اتوبوس 16 سال و مینی‌بوس به دلیل خصوصی بودن، به صورت تقریبی 17 سال است.

فرسودگی گسترده ناوگان و کمبود حمایت‌های دولتی

مشکلات ناوگان حمل‌ونقل در استان به دلایل مختلفی از جمله زیرساخت‌های ناکافی، نبود هماهنگی بین سازمان‌ها و فرسودگی وسایل نقلیه وجود دارد.

یکی از راهکارهای مهم برای بهبود کارایی و کاهش هزینه‌ها، توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل است. با سرمایه‌گذاری دولت و بخش خصوصی و به‌روزرسانی امکانات، می‌توان این مشکلات را تا حد زیادی کاهش داد.

انتظار می‌رود با مدیریت مسئولان در این زمینه، موانع و مشکلات مربوط به ضعف و ناکارآمدی ناوگان حمل‌ونقل عمومی تا حد زیادی برطرف شده و شاهد تردد وسایل سالم و بی‌نقص در سطح شهر باشیم.

حل مشکلات فرسایشی و طولانی‌مدت در شهر خرم‌آباد نیازمند راهکارهای اساسی و کارآمد است که تنها با مدیریت درست و ارائه راهکارهای اصولی و دقیق امکان‌پذیر خواهد بود.

انتهای پیام/