مجیدرضا ضیایی مدیرعامل سپندار (آنی‌رو) در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم ،‌ اظهار کرد: در خصوص موضوعات مرتبط با وزارت راه و شهرسازی و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، مدیرکل بهره‌برداری شرکت ساخت و تمام آزادراه‌های مجهز به سامانه اخذ الکترونیک عوارض آزادراهی، دارای حساب کاربری و دسترسی مستقیم به داده‌ها هستند. همچنین، تمامی داده‌ها به‌صورت کامل در مرکز داده مستقر در وزارت راه و شهرسازی نگهداری می‌شود.

وی با اشاره به مسائل مطرح شده درباره «کیف پول»، افزود: لازم به ذکر است این ابزار تک‌ منظوره بوده و صرفاً برای پرداخت عوارض وصولی آزادراه‌ها طراحی شده است. مبالغ موجود در این کیف پول به نام کاربران ثبت می‌شود و پس از تردد و صدور قبض، مبلغ مربوطه از حساب کاربر کسر و بلافاصله به حساب شرکت آزادراهی مربوطه واریز می‌شود.

وی ادامه داد: سود حاصل از رسوب مبالغ نیز به‌صورت سپرده کوتاه‌مدت و محدود بوده و براساس قانون مشارکت و آیین‌نامه اجرایی مربوطه، تماماً صرف استهلاک سرمایه‌گذاری سپندار و کسر از بدهی دولت می‌شود.

وی با تاکید بر این‌که استفاده از کیف پول آنی‌رو صرفاً در حوزه آزادراه‌ها امکان‌پذیر است، تصریح کرد: به‌عنوان مثال، زمانی که کاربر دارای کیف پول پس از تردد از آزادراه تهران–قم و صدور قبض مبلغ مربوطه به‌صورت مستقیم و بدون تأخیر از کیف پول کاربر کسر و با شرکت آزادراهی تسویه می‌شود. با توجه به اینکه تقسیم سهم‌ها میان آزادراه‌های مختلف و نهادهای ذی‌ربط با پیچیدگی همراه است، این موضوع اهمیت پرداخت آنلاین را دوچندان می‌کند.

مدیرعامل آنی رو بیان کرد: یا اگر کاربری امروز از آزادراه تهران–اصفهان عبور کند و سپس در سفر دیگری از آزادراه شیراز استفاده کند، مبالغ پرداختی باید به‌صورت دقیق میان مسیرهای مختلف و نهادهای مرتبط تقسیم شود. این امر بدون وجود پرداخت آنلاین ـ و نه با تأخیر زمانی آن‌گونه که امروز صورت می‌گیرد ـ و سامانه تسهیم و تسویه مرکزی بانک مرکزی امکان‌پذیر نیست و می‌بایست عملیات حسابداری روی کل دریافتی‌های روزانه انجام و سپس به ذی‌نفعان پرداخت شود.

ضیایی گفت: بنابراین تأکید می‌شود ایجاد زیرساخت‌های لازم برای تصفیه آنلاین توسط بانک مرکزی و سامانه شاپرک ضروری است. تنها در این صورت می‌توان مبالغ پرداختی را به‌شکل شفاف و فوری میان ذی‌نفعان مختلف تخصیص داد و از بروز مشکلات مالی و اجرایی جلوگیری کرد. نرم‌افزار تسویه آنلاین شبانه در زیرساخت‌های سپندار موجود است، اما نیازمند همکاری شاپرک و بانک مرکزی برای واریز مستقیم به حساب‌های خزانه است.

وی اظهار کرد: در صورت وجود تسویه آنلاین، به محض برداشت مبلغ از حساب کاربر، امکان تخصیص دقیق آن به مسیر مربوطه فراهم می‌شود. به‌عنوان نمونه اگر کاربری در آزادراه قزوین–زنجان تردد کند، همان لحظه سهم پلیس، مشاور و سایر ذی‌نفعان مشخص و پرداخت خواهد شد. در شرایط فعلی این فرآیند به‌صورت تجمیعی و در صبح روز بعد انجام می‌شود که تاکنون هیچ مغایرت مالی نسبت به قبوض وصول‌شده وجود نداشته است.

وی در ادامه با اشاره به این‌که برخی ترددکنندگان از آزادراه در پرداخت‌های خود تعلل می‌کنند به مثالی در این‌باره اشاره و تصریح کرد: در مذاکره با یک شرکت تولیدی به دلیل عدم پرداخت عوارض آزادراهی خودروهای شرکت، از سوی شرکت سپندار تهدید به توقف فعالیت خودروها مطرح شد. در نهایت شرکت مذکور حدود 700 میلیون تومان بابت تردد 40 دستگاه خودرو طی یک سال و نیم پرداخت کرد که این مبالغ نیز به‌صورت دقیق میان آزادراه‌های مربوطه تقسیم شد.

تمرکز کامل داده‌ها در وزارت راه

به گفته وی، تمرکز کامل داده‌ها در مرکز داده مستقر در ساختمان وزارت راه و شهرسازی است. مرکز داده وزارتخانه و اداره کل فناوری اطلاعات شرکت ساخت، هر شب بین ساعت دو تا سه بامداد نسخه پشتیبان تهیه می‌کنند. این نسخه‌ها در شرکت ساخت نگهداری می‌شود تا از بروز مشکلات احتمالی جلوگیری شود.

وی همچنین افزود: براساس قانون مشارکت، منافع پروژه تا استهلاک کامل سرمایه‌گذاری متعلق به سهامداران است و موجودی فعلی نیز کاملاً شفاف و قابل مشاهده است. بنابراین ادعای استفاده خارج از قرارداد از این منابع صحیح نیست.

عدم امکان استفاده از صندوق سپندار

ضیایی در ادامه با یادآوری این‌که در قرارداد مشارکت سپندار، صندوقی با مبلغ اولیه پنج میلیارد تومان پیش‌بینی شده بود، اظهار کرد: این مبلغ توسط شرکت سپندار تأمین شد، اما به دلیل نبود سازوکار قانونی در تأمین مالی صندوق، استفاده از آن عملاً مقدور نبوده است. این صندوق ظرفیت ویژه‌ای به قرارداد می‌دهد و می‌تواند بسیاری از مشکلات ناشی از عدم وصول را مدیریت کند، اما اجرای آن منوط به پیگیری وزارتخانه برای ایجاد سازوکارهای مناسب تأمین منابع مالی است. پیشنهادهایی نیز در این زمینه از سوی شرکت سپندار به وزارتخانه ارائه شده است.

وی تاکید کرد: براساس قانون مشارکت همه صورت‌های مالی شرکت سپندار توسط حسابرس منتخب وزارت امور اقتصادی و دارایی مورد حسابرسی قرار گرفته و به طرف مشارکت ارسال می‌شود. گزارش‌های سالانه حسابرس طی این سال‌ها دلالت بر شفافیت و قابل اتکا بودن اطلاعات مالی شرکت داشته است. در زمان حاضر 31 وصول‌کننده فعال شامل بانک‌ها و سایر نهادها وجود دارد. تمامی وصول‌کنندگان براساس پروتکل‌های توافق و ابلاغ‌شده و با مدیریت مشترک شرکت سپندار و شرکت ساخت، مبالغ وصول‌شده را به حساب شرکت‌های احداث آزادراهی و سازمان راهداری واریز می‌کنند. این روند از بدو تأسیس شرکت سپندار در سال 1397 تاکنون جاری بوده است.

مدیرعامل آنی‌رو گفت: داده‌های موجود در مرکز داده وزارت راه و شهرسازی متعلق به دولت جمهوری اسلامی ایران است و نه هیچ شخص یا نهاد دیگری اعم از شرکت‌های آزادراهی یا سپندار، و صرفاً در چارچوب قراردادها و برای منافع پروژه استفاده می‌شود. هیچ ابزاری برای اعمال فشار یا استفاده خارج از قرارداد وجود ندارد و هدف اصلی، بهره‌برداری شفاف و قانونی از داده‌هاست و هرگونه استفاده خارج از این چارچوب، غیرممکن است.

انتهای پیام/