به گزارش خبرگزاری تسنیم در زنجان، شهر زنجان برای ایمن‌سازی عبور و مرور، به ویژه در بزرگراه‌های اصلی مانند بزرگراه 22 بهمن، به احداث پل‌های عابر پیاده اقدام کرده است. بر اساس گزارش‌ها، در سال‌های گذشته تعدادی از این پل‌ها در نقاط پرتردد و پرخطر مانند مقابل بیمارستان‌های ولیعصر، آیت‌الله موسوی و امام حسین (ع)، پارک بانوان و پارک بهارستان نصب شده‌اند. با این حال، همچنان بخش‌های طولانی‌ای از این بزرگراه‌ها فاقد پل یا حتی خط‌کشی عابر پیاده ایمن هستند که خطر تصادف را افزایش می‌دهد.

یکی از چالش‌های اصلی پل‌های عابر پیاده زنجان، عدم استقبال و استفاده شهروندان از آنهاست. دلایل این موضوع شامل سختی بالا رفتن از پله‌ها، نبود امکانات راحت‌کننده برای سالمندان و معلولان (مانند آسانسور یا پله‌برقی فعال) و قرار نگرفتن برخی پل‌ها در مسیرهای طبیعی تردد پیاده عنوان شده است. مسئولان شهری معتقدند که آموزش و فرهنگ‌سازی برای استفاده از پل‌ها ضروری است، اما از سوی دیگر، تخریب، سرقت تجهیزات و هزینه بالای نگهداری پل‌های مکانیزه نیز مانعی برای توسعه و بهبود این امکانات بوده است.

اجرای پل‌های استاندارد و پایان سازه‌های پرخطر

 اکبر ابراهیم ‌خانی، مدیر فنی و نظارت بر پیمان‌های شهرداری زنجان، در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در زنجان، با اشاره به فعالیت‌ در مناطق مختلف شهری، به ساخت پل عابر پیاده در محور گلشهر به عنوان یک تجربه موفق فنی اشاره کرد و اظهارداشت: این پل با طول 54 متر، برای اولین بار در سطح شهر زنجان با رعایت کامل استاندارد ارتفاع پله‌ها (15 سانتی‌متر) اجرا شد. پیش از این، به دلیل محدودیت فضا، شهرداری مجبور به ساخت پله‌هایی با ارتفاع غیر استاندارد بود، اما در پروژه گلشهر، تصمیم بر استانداردسازی کامل گرفته شد تا تردد برای همه شهروندان، به‌ویژه کودکان و سالمندان، بسیار راحت‌تر باشد.

وی تصریح کرد: این پروژه اخیراً تکمیل و در حال بهره‌برداری است و بازخورد بسیار مثبتی از سوی استفاده‌کنندگان دریافت کرده‌ است.

نوآوری در دسترسی؛ جایگزینی پله با رمپ برای اولین بار

مدیر فنی و نظارت بر پیمان‌های شهرداری زنجان در ادامه از یک تحول مهم در طراحی دسترسی یکی از پل‌ها خبر داد و گفت: در بازدیدهایی که اخیراً از شهر تهران و تجارب موفق آن در زمینه پل‌های عابر پیاده داشتیم، متوجه شدیم که تمایل به استفاده از پل‌های پله‌دار در حال کاهش است و به سمت استفاده از رمپ (شیب‌راه) یا آسانسور حرکت می‌کنند. ما نیز برای اولین بار در پروژه پل عابر پیاده بیمارستان امام حسین (ع) در محور شهیدان کریمی، پله‌ها را به رمپ دسترسی تبدیل کردیم. این رمپ‌ها این مزیت بزرگی دارند که افراد معلول، سالمندان و حتی کودکانی که با دوچرخه تردد می‌کنند، می‌توانند به راحتی از پل عبور کنند و مشکلاتی که در اثر عدم دسترسی مناسب پیش می‌آید، مرتفع خواهد شد.

 وی افزود: این پروژه ظرف یک ماه آینده به بهره‌برداری خواهد رسید.

چالش نگهداری و دوام سازه‌ها؛ راهکار گالوانیزه

در پاسخ به سؤال خبرنگار درباره وضعیت نگهداری پل‌های قدیمی و تخریب‌هایی که گاهی توسط شهروندان رخ می‌دهد، ابراهیم‌خانی بر رویکرد جدید شرکت در زمینه افزایش دوام سازه‌ها تأکید کرد: این نکته بسیار حیاتی است. ما در سال‌های گذشته شاهد بودیم که پوشش سقف پل‌ها که عموماً از جنس کربنات یا آلومینیوم بود، طی پنج سال دچار فرسودگی، شکستگی و استهلاک می‌شد و هزینه‌های نگهداری را بالا می‌برد. پس از بازدیدها و بررسی‌های میدانی از شهرهایی چون کرج و تهران، تصمیم گرفتیم که در تمامی سازه‌های جدید و همچنین در بازسازی‌های آتی، از پوشش‌های گالوانیزه رنگی استفاده کنیم.

وی تصریح کرد: این پوشش‌ها مقاومت بسیار بالایی در برابر شکستگی و فرسودگی دارند و عمر مفید سازه را به راحتی به بیست تا سی سال افزایش می‌دهند. پل ورودی شهرآرا نمونه‌ای است که این پوشش در آن با موفقیت به کار گرفته شده و هم زیبایی نما حفظ شده و هم دوام سازه تضمین شده است. کلیه پل‌های در دست ساخت، از جمله پل بیمارستان امام حسین (ع) و دو پل دیگر در محور شهیدان کریمی (مسجد امام حسن مجتبی و مسجد امام محمدباقر)، با همین رویکرد مقاوم‌سازی خواهند شد.

ابراهیم‌خانی خاطر نشان کرد: این سه پروژه ظرفیت بهره‌برداری تا عید نوروز را دارند و امیدواریم با استقبال مثبت مردم، طرح تبدیل سایر پل‌ها به رمپ دسترسی نیز مورد تأیید شورا و شهرداری قرار گیرد تا زنجان به قطب سازه‌های شهری با دوام و دسترس‌پذیر تبدیل شود.

انتهای پیام/