وحید حسینعلی در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در قزوین با اشاره به روند مطالعات  پروژه اتصال بخش طارم سفلی به آزادراه قزوین، زنجان اظهار کرد: در سال 1399 و در پی سفر استاندار وقت به بخش طارم سفلی، مطالعات فنی و اقتصادی پروژه با استفاده از مشاور ذی‌صلاح انجام شد و چند مسیر پیشنهادی برای اتصال این منطقه به آزادراه مورد بررسی قرار گرفت.

وی افزود: مسیرهای علی‌آباد کلیبر، اسلام‌آباد، علی‌آباد انجرین و همچنین مسیرهای ماهین–والایش و ماهین–کاکاآباد از نظر فنی و اقتصادی بررسی شدند که در نهایت، دو گزینه به‌عنوان مسیرهای دارای اولویت معرفی شد.

سرپرست اداره نظارت بر ساخت و توسعه راه‌های فرعی و روستایی اداره‌کل راهداری استان قزوین ادامه داد: مسیر علی‌آباد کلیبر–اسلام‌آباد به دلیل اتصال دو دهستان نیارک و چوبر به آزادراه، از نظر مشاور در اولویت قرار گرفت و مسیر ماهین–والایش نیز به دلیل امکان مشارکت معدن مس ماهین و سازمان ایمیدرو در تأمین هزینه‌ها، به‌عنوان گزینه دوم مطرح شد.

حسینعلی با بیان اینکه هر دو گزینه در کمیته فنی فرمانداری به تصویب رسیده‌اند، تصریح کرد: متأسفانه تاکنون در کمیته برنامه‌ریزی استان، اعتباری برای اجرای این پروژه‌ها اختصاص نیافته است و همین موضوع موجب تأخیر در آغاز عملیات اجرایی شده است.

وی درباره مسیر ماهین–والایش گفت: برای این مسیر تفاهم‌نامه‌ای با سازمان ایمیدرو منعقد شد، اما این تفاهم‌نامه هنوز نهایی نشده و پیگیری‌ها برای قطعی‌شدن آن ادامه دارد.

وی تأکید کرد: اداره‌کل راهداری استان قزوین موافق اجرای این اتصال است، چراکه راه‌اندازی آن موجب کاهش ترافیک، افزایش ایمنی، صرفه‌جویی اقتصادی و تسهیل تردد مردم روستاهای منطقه به‌ویژه در مسیرهای منتهی به قزوین خواهد شد.

حسینعلی در پاسخ به این پرسش که آیا می‌توان به اجرای پروژه در سال آینده امیدوار بود، گفت: تحقق این موضوع کاملاً به تصویب و تخصیص اعتبار در کمیته برنامه‌ریزی استان بستگی دارد و در صورت تأمین منابع مالی، آمادگی آغاز عملیات اجرایی وجود دارد.

وی همچنین درباره وضعیت روکش آسفالت راه‌های روستایی طارم سفلی بیان کرد: در سال جاری حدود 12 کیلومتر عملیات روکش آسفالت در این بخش انجام شده و پروژه‌هایی نیز در مسیر لوشان به سنگان اجرا شده است.

سرپرست اداره نظارت بر ساخت و توسعه راه‌های فرعی و روستایی استان قزوین افزود: مسیرهای دهستان چوقور و برخی محورهای دیگر نیز در برنامه قرار دارند، اما اجرای کامل آن‌ها منوط به تأمین قیر و تخصیص اعتبارات پس از پایان فصل سرماست.

حسینعلی درباره مسیر پیشنهادی اتصال روستای آلتین‌کش و هندی‌زمین از سمت شاهرود نیز بیان کرد: این مسیر در دست مطالعه است، اما به دلیل قرار گرفتن بخشی از آن در محدوده منطقه حفاظت‌شده محیط‌زیست، اجرای آن نیازمند اخذ مجوزهای زیست‌محیطی، منابع طبیعی و میراث فرهنگی است.

وی در پایان با اشاره به مطالبات مردمی درباره آسفالت برخی روستاها از جمله روستای گرمک در الموت غربی خاطرنشان کرد: عملیات بازگشایی و آماده‌سازی بستر مسیر انجام شده، اما اجرای لایه‌های زیر اساس و آسفالت نهایی نیازمند اعتبار است و در صورت تخصیص منابع، این پروژه‌ها در دستور کار قرار خواهد گرفت.

انتهای پیام/