به گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، مهدی روح‌الامین با اشاره به اهمیت توسعه قطار شهری برای پیشرفت شهری گفت: قطار شهری یکی از مهم‌ترین زیرساخت‌های حمل‌ونقل پاک و انبوه‌بر است که نقش مستقیم در ارتقای کیفیت زندگی شهروندان دارد و با بهره‌برداری از دو خط مترو، اصفهان مسیر رو به رشدی را در این حوزه طی می‌کند.

وی ادامه داد: خط یک و خط دو مترو در آینده به یکدیگر متصل خواهند شد و تمرکز فعلی سازمان بر تکمیل خط دو است که هنوز به بهره‌برداری نرسیده است. امید داریم با تلاش‌های صورت‌گرفته، تا پایان سال جاری بخش اول این خط عملیاتی و آماده خدمت‌رسانی شود.

مشخصات خط دو مترو و میزان پیشرفت پروژه

مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری اصفهان ادامه داد: خط دو مترو از ایستگاه دارک در شمال‌شرق آغاز می‌شود، از مرکز شهر عبور می‌کند و تا خمینی‌شهر ادامه می‌یابد. طول کلی این خط 25.5 کیلومتر با 23 ایستگاه است. عملیات اجرایی فاز نخست به طول 14.5 کیلومتر و شامل 16 ایستگاه در مرحله سفت‌کاری قرار دارد و عمده آن‌ها تا پایان سال جاری تکمیل خواهد شد. تعدادی از ایستگاه‌ها نیز در نیمه نخست سال آینده به مرحله نصب تجهیزات می‌رسند.

وی بیان کرد: فاز اول شامل 5.5 کیلومتر از مسیر است که برای بهره‌برداری آزمایشی انتخاب شده و با تأمین ناوگان، اواخر سال جاری آماده خدمت‌رسانی خواهد شد. این بخش از ایستگاه حرم زینبیه در خیابان لاله آغاز شده و تا ایستگاه شاهد در مجاورت خیابان شاهد و پارک باج‌خانه در کنار ترمینال مسافربری و خط تندروی اتوبوسرانی ادامه دارد.

مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری اصفهان اضافه کرد:تونل‌ها و ریل‌گذاری فاز اول به پایان رسیده و عملیات نازک‌کاری ایستگاه‌ها نیز در ماه‌های آینده تکمیل می‌شود. پیشرفت فیزیکی این فاز اکنون بیش از 90 درصد است و بخش عمده تجهیزات نصب شده و تنها نصب برق بالاسری و بخشی از تجهیزات باقی مانده است.

روح‌الامین درباره تأمین ناوگان مترو افزود: تأمین ناوگان بر عهده وزارت کشور و دولت است و پیگیری‌ها در سطح مدیریت ارشد شهر و استان و نمایندگان مجلس در جریان است تا شهروندان بتوانند تا پایان سال جاری بهره‌برداری از فاز نخست خط دو را تجربه کنند.

فاز اول خط دو متروی اصفهان 25 همت هزینه داشته

مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری اصفهان گفت: هزینه احداث مترو بسیار سنگین است و هر کیلومتر آن حدود 5 هزار میلیارد تومان برآورد می‌شود. فاز 5.5 کیلومتری فاز نخست خط دو، مستقل از ارزش روز، حدود 25 هزار میلیارد تومان هزینه دربر داشته و سهم شهرداری‌ها نزدیک به 80 درصد و سهم دولت حدود 20 درصد بوده است.

وی توسعه مترو را عاملی کلیدی در تحقق شهر زندگی دانست و تصریح کرد: گسترش مترو موجب سهولت رفت‌وآمد، کاهش آلودگی هوا و ارتقای آرامش شهروندان می‌شود و حمل‌ونقل پاک یکی از ارکان اصلی شهر زندگی در اصفهان است. ایستگاه‌های مترو نیز از نظر معماری در کشور شاخص هستند که نتیجه فعالیت کمیته معماری با حضور معماران برجسته، نمایندگان شورای شهر و معاونت شهرسازی شهرداری است. در خط دو، با استفاده از تجربیات خط یک، علاوه بر معماری فاخر، کمیته هنر نیز به این فرآیند اضافه شده است.

روح‌الامین درباره بودجه قطار شهری اظهار کرد: بودجه مصوب در سال 1401 حدود هزار و 400 میلیارد تومان بوده که در سال‌های 1402 و 1403 به ترتیب به 3 هزار و 700 و 6 هزار میلیارد تومان و در سال جاری به 8 هزار و 300 میلیارد تومان افزایش یافته است؛ این ارقام نشان‌دهنده اولویت بالای توسعه مترو نزد شهرداری و شورای اسلامی شهر است و بدون چنین بودجه‌ای اجرای پروژه‌ها در زمان معقول امکان‌پذیر نیست.

وی افزود: توسعه شمالی خط یک مترو به طول 5.5 کیلومتر از ایستگاه قدس به سمت خط حومه‌ای شاهین‌شهر امسال آغاز می‌شود و مطالعات ادامه خط دو به سمت خمینی‌شهر، خط سه و توسعه شرقی خط دو در جریان است. عملیات اجرایی خط سه نیز سال آینده آغاز خواهد شد.

مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری اصفهان در پایان گفت: بیش از 2 هزار کارگر و مهندس در پروژه‌های مترو فعال هستند و از شهروندان به‌خاطر آلودگی‌های موقت ناشی از ساخت عذرخواهی می‌کنیم. با بهره‌برداری کامل از خط دو، مردم از حمل‌ونقل پاک و انبوه‌بر بهره‌مند خواهند شد.

مترو اصفهان سالانه 18 میلیون لیتر سوخت صرفه‌جویی می‌کند

در ادامه هادی کریمی، مدیرعامل شرکت متروی منطقه اصفهان گفت: خط یک مترو به طول حدود 20 کیلومتر با 20 ایستگاه فعال از ایستگاه قدس در خیابان امام خمینی ره در شمال شهر آغاز و تا ایستگاه دفاع مقدس در جنوب اصفهان امتداد دارد. ساعت فعالیت این خط از 6 صبح تا 22 تعیین شده و در روزهای جمعه نیز سرویس‌دهی متناسب با ساعات کاری انجام می‌شود.

نقش خط یک در کاهش بار ترافیکی و بهبود شرایط زیست‌محیطی

کریمی افزود: خط یک مترو همانند ستون فقرات شهر عمل می‌کند و نقش کلیدی در حفظ تحرک، پایداری و کارآمدی شبکه حمل‌ونقل عمومی دارد؛ به‌گونه‌ای که نبود آن می‌تواند عملکرد شهر را با اختلال جدی مواجه کند. در حال حاضر روزانه به‌طور متوسط حدود 120 هزار نفر از این خط استفاده می‌کنند که سالانه به حدود 30 میلیون سفر شهری می‌رسد و سهم قابل توجهی در کاهش بار ترافیکی دارد.

وی ادامه داد: توسعه شبکه مترو تأثیر مستقیمی بر شاخص‌های زیست‌محیطی دارد. با بهره‌برداری از خط دو، میزان جابه‌جایی مسافر بیش از دو برابر افزایش می‌یابد که علاوه بر کاهش تردد خودروهای شخصی، به کاهش آلودگی هوا و بهبود جریان ترافیک شهری منجر خواهد شد.

هزینه‌ واقعی هر سفر با مترو 35 هزار تومان است

کریمی درباره هزینه‌های بهره‌برداری مترو گفت: هزینه واقعی هر سفر مترو بدون احتساب ساخت حدود 35 هزار تومان است، در حالی که شهروندان تنها 5 هزار و 600 تومان پرداخت می‌کنند و بخش عمده هزینه به‌صورت یارانه از سوی شهرداری تأمین می‌شود. با توجه به حجم مسافران روزانه، شهرداری اصفهان روزانه حدود سه میلیارد و 600 میلیون تومان یارانه برای بهره‌برداری خط یک مترو پرداخت می‌کند که سرمایه‌گذاری در حوزه سلامت عمومی و کیفیت زندگی شهروندان است.

وی افزود: استفاده از مترو سالانه موجب صرفه‌جویی حدود 18 میلیون لیتر سوخت و کاهش نزدیک به 30 هزار تن آلاینده می‌شود، در حالی که کل آلاینده‌های ناشی از خودروهای شخصی در اصفهان حدود 250 هزار تن در سال است.
کریمی همچنین درباره توسعه خدمات جانبی مترو گفت: راه‌اندازی مترو مارکت‌ها در ایستگاه‌هایی مانند شهید مفتح و کوی امام و نصب 17 دستگاه وندینگ قهوه در خط یک با هدف کاهش سفرهای غیرضروری و ارتقای خدمات رفاهی مسافران انجام شده است.

وی در پایان با اشاره به برنامه‌های آتی بهره‌برداری افزود: در ساعات اوج ترافیک صبحگاهی سر فاصله حرکت قطارها از 11 دقیقه به حدود هشت دقیقه کاهش می‌یابد و با اضافه شدن ناوگان جدید، دستیابی به سر فاصله چهار دقیقه‌ای در افق طرح هدف‌گذاری شده است. همچنین برنامه‌هایی مانند برپایی بازارچه‌های مشاغل خانگی در ایستگاه‌ها از جمله اقدامات اجتماعی مترو اصفهان است که با استقبال شهروندان همراه بوده و ادامه خواهد داشت.

انتهای پیام/170