به گزارش خبرگزاری تسنیم از زنجان، طبق اعلام اداره‌کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان زنجان، میانگین عمر ناوگان مسافری استان زنجان شامل اتوبوس‌ها و مینی‌بوس‌ها 35 سال است و میانگین عمر سواری‌ها به 13 سال می‌رسد و از این‌رو نقش حیاتی نوسازی ناوگان در ارتقای ایمنی و جلوگیری از وقوع تصادفات جاده‌ای بیش از هر زمان دیگری احساس می‌شود.

حسن امیریان، رئیس انجمن صنفی شرکت‌های مسافربری استان زنجان، در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم با اشاره به وضعیت تسهیلات نوسازی و بازسازی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای مسافر اظهار داشت: طی سه تا چهار سال اخیر، تمرکز اصلی تسهیلات بیشتر بر بخش اتوبوسرانی بوده است و در این مدت، تسهیلات بخش سواری و مینی‌بوس به شکل محدودتر و با سازکار متفاوتی پرداخت شده است.

وی با بیان اینکه در حال حاضر ناوگان اتوبوسی از تسهیلات برخوردار است، تصریح کرد: با افزایش شدید قیمت اتوبوس‌ها، تمرکز دولت طی دو تا سه سال اخیر عمدتاً بر ناوگان اتوبوسی قرار گرفته است.

امیریان با اشاره به اینکه اخیراً بحث واردات اتوبوس تا حدی فعال شده، اما واردات با مشکلاتی از جمله ثبت سفارش مواجه است و همچنان موانعی در این مسیر وجود دارد، عنوان کرد: در مقابل، تولیدکنندگان داخلی فعال‌تر شده‌اند و ثبت‌نام برای خرید اتوبوس تولید داخل انجام می‌شود که این بخش نیز مشمول تسهیلات است.

وی ادامه داد: بر اساس بخشنامه‌های صادرشده، برای خرید اتوبوس‌های تولید داخل، حدود 10 میلیارد تومان تسهیلات بانکی در نظر گرفته شده است و این تسهیلات از طریق بانک‌ها پرداخت می‌شود و تحویل اتوبوس‌ها معمولاً با فاصله زمانی چندماهه انجام می‌گیرد.

رئیس انجمن صنفی شرکت‌های مسافربری استان زنجان درباره بازسازی ناوگان گفت: در حوزه بازسازی اتوبوس‌ها، به هر دستگاه حدود 600 تا 700 میلیون تومان تسهیلات اختصاص داده شده که عمدتاً برای بازسازی موتور و بخش‌های فنی هزینه می‌شود و البته با توجه به هزینه بالای قطعات، این مبالغ برای بازسازی کافی نیست.

امیریان با اشاره به وضعیت مینی‌بوس‌های بین‌شهری اظهار داشت: در استان زنجان حدود 450 تا 500 دستگاه مینی‌بوس بین‌شهری دارای مجوز فعال است و این ناوگان طی سال‌های اخیر، تسهیلاتی در حدود 200 میلیون تومان دریافت کرده‌اند.

وی درباره وضعیت خودروهای سواری افزود: موضوع سواری‌ها بیشتر در سطح کشوری و از طریق اتحادیه‌های کشوری پیگیری می‌شود و اخیراً برای خودروهایی که عمر بالاتری دارند، فراخوان نوسازی داده شده است که در این طرح، خودروهای فرسوده اسقاط و خودروهای جدید جایگزین می‌شوند.

رئیس انجمن صنفی شرکت‌های مسافربری استان زنجان افزود: امسال حدود 40 دستگاه در این طرح ثبت‌نام کرده‌اند و فرآیند بانکی آن‌ها انجام شده است و احتمالاً تحویل خودروها تا پایان امسال یا اوایل سال آینده انجام خواهد شد و میزان تسهیلات این بخش حدود 500 میلیون تومان است.

وی به بالا بودن هزینه‌های تعمیرات اشاره کرد و گفت: به‌طور مثال، تعمیر کامل موتور یک اتوبوس حدود یک میلیارد تومان هزینه دارد و اتاق‌سازی و بدنه نیز بین 800 میلیون تا یک میلیارد تومان هزینه‌بر است و با این شرایط، بسیاری از مالکان توان انجام بازسازی اساسی را ندارند.

امیریان با بیان اینکه تسهیلات فعلی پاسخگوی هزینه‌های واقعی نیست، عنوان کرد: میزان تسهیلاتی که برای اتوبوس‌ها پرداخت می‌شود، معمولاً حدود 400 تا 500 میلیون تومان است، در حالی که قیمت خرید یا نوسازی یک اتوبوس چند 10 میلیارد تومان است، بنابراین این تسهیلات برای خرید اتوبوس کارایی چندانی ندارد.

وی با اشاره به اینکه در نوسازی ناوگان اتوبوسی، متقاضی به کارخانه تولیدکننده مراجعه می‌کند، ثبت‌نام انجام می‌دهد و قرارداد منعقد می‌شود، اظهار کرد: تحویل اتوبوس‌ها معمولاً 7 تا 8 ماه بعد صورت می‌گیرد و قیمت یک اتوبوس تولید داخل در حال حاضر حدود 28 میلیارد تومان است و اتوبوس‌های وارداتی حتی به 40 تا 50 میلیارد تومان هم می‌رسند.

رئیس انجمن صنفی شرکت‌های مسافربری استان زنجان با اشاره به نبود توجیه اقتصادی در این بخش تصریح کرد: با این شرایط، سرمایه‌گذاری در حوزه اتوبوسرانی توجیه اقتصادی ندارد و استقبال سرمایه‌گذاران بسیار کم است و در واقع مشکل اصلی کمبود ناوگان فقط تسهیلات نیست، بلکه شرایط صنفی، اقتصادی و بازگشت سرمایه است که باعث شده سرمایه‌گذار تمایلی به ورود به این حوزه نداشته باشد.

اصغر اسماعیلی، مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان زنجان در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم، یکی از رویکردهای سازمان راهداری در سطح ملی را توسعه و نوسازی ناوگان مسافر و باری دانست و گفت: تسهیلات تبصره 18 به شکل کمکی هر ساله به متقاضیان اعطا می‌شود و در واقع یک بخش از آورده توسط متقاضی و بخش دیگر از طریق تسهیلات تأمین می‌شود.

وی با بیان اینکه ناوگان مسافری در اولویت نخست نوسازی قرار دارد، یادآور شد: سال گذشته از اعتبارات سال 1402، 33 میلیارد تومان برای نوسازی اتوبوس و مینی‌بوس‌ها پرداخت شد.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان زنجان با اشاره به اینکه ناوگان باری هم عمر بالایی دارد و نیازمند نوسازی است، تصریح کرد: با توجه به اینکه بخش مسافر خدمات مستقیم به مردم ارائه می‌دهد در اولویت قرار گرفته است.

وی با اشاره به اینکه امسال از اعتبارات 403 بین 30 تا 40 میلیارد تومان از محل تبصره 18 برای نوسازی تعیین شده است، خاطرنشان کرد: طبق تفاهم‌نامه‌ای، تسهیلات برای ناوگان فرسوده در قالب وام به شرط اسقاط به میزان 15 میلیارد تومان از طریق بانک شهر و 10 میلیارد تومان توسط صندوق کارآفرین اعطا می‌شود.

اسماعیلی ادامه داد: 500 دستگاه سواری کرایه در استان وجود دارد که 500 میلیون تومان وام کم‌بهره به متقاضیان برای اسقاط و نوسازی خودرو پرداخت می‌شود.

انتهای پیام/