به گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، وحید حیدریان در سی‌ونهمین قسمت از فصل هفتم برنامه تلویزیونی «اصفهان من» با تشریح مأموریت‌ها و عملکرد مرکز کنترل ترافیک شهرداری اصفهان گفت: این مرکز به‌صورت شبانه‌روزی در کنار شهروندان فعالیت می‌کند و مأموریت اصلی آن روان‌سازی ترافیک، تسهیل عبور و مرور و ایفای نقش مؤثر در کاهش تصادفات شهری است تا شهروندان با آرامش بیشتری در معابر تردد کنند.

وی افزود: مدیریت لحظه‌ای معابر از مهم‌ترین وظایف این مرکز به شمار می‌رود و نظارت مستمر بر وضعیت ترافیک، پایش تقاطع‌ها و واکنش سریع به رخدادها، امکان مدیریت جریان ترافیک را در شرایط عادی و بحرانی فراهم می‌کند و مانع شکل‌گیری گره‌های سنگین و نارضایتی شهروندان می‌شود.

مقابله با چالش قطعی برق در تقاطع‌ها

حیدریان با اشاره به چالش قطعی برق در ایام گرم سال گفت: ناترازی میان تولید و مصرف برق در کشور، به‌ویژه در فصل تابستان، موجب قطعی‌هایی شد که خاموشی چراغ‌های راهنمایی در تقاطع‌ها و بروز اختلال جدی در ترافیک شهری را به همراه داشت.

وی با بیان اینکه در سطح شهر اصفهان 382 تقاطع چراغ‌دار وجود دارد که 220 تقاطع مهم و پرتردد تحت کنترل و فرماندهی مستقیم مرکز کنترل ترافیک است، افزود: قطع برق در این تقاطع‌ها می‌توانست پیامدهای گسترده‌ای برای نظم ترافیکی شهر ایجاد کند.

حیدریان ادامه داد: برای رفع این چالش، در نیمه دوم سال گذشته قراردادی با عنوان قرارگاه تأمین برق اضطراری تقاطع‌ها منعقد شد و در قالب آن جلسات روزانه با حضور شرکت‌های تخصصی، حوزه حمل‌ونقل و ترافیک، رؤسای ادارات ترافیک مناطق و حتی شرکت‌های دانش‌بنیان برگزار شد.

وی با اشاره به دشواری‌های فنی این طرح گفت:استفاده از تجهیزات برق اضطراری مانند UPS و باتری‌ها در فضای باز تقاطع‌ها از مهم‌ترین چالش‌ها بود، چراکه این تجهیزات معمولاً برای فضاهای بسته طراحی شده‌اند و در برخی تقاطع‌ها دمای داخل باکس‌ها به حدود 50 درجه می‌رسید.

حیدریان افزود: با وجود این محدودیت‌ها، بخشی از تقاطع‌ها با استفاده از باتری و UPS و بخشی دیگر با بهره‌گیری از انشعاب برق ساختمان‌های دارای ژنراتور، اعم از ساختمان‌های شهرداری و سایر دستگاه‌های اجرایی، به برق اضطراری پایدار مجهز شدند و نتیجه آن این بود که در زمان قطعی برق، شهروندان هیچ اختلالی در عملکرد چراغ‌های راهنمایی مشاهده نکردند و ترافیک شهر به‌صورت عادی مدیریت شد.

وی همچنین گفت: این طرح در سطح کشور مطرح شد و در نهایت شهرداری اصفهان موفق به دریافت جایزه جهانی خشت طلایی 2025 شد که در رویدادی از ششم تا هشتم آذر سال جاری در تهران برگزار شد و این موفقیت حاصل تلاش جمعی و خدمت‌رسانی هدفمند به شهروندان بود.

هوشمندسازی و مدیریت داده‌محور ترافیک

مدیر مرکز کنترل ترافیک و نظارت تصویری شهرداری اصفهان با پرداختن به رویکرد هوشمندسازی ترافیک اظهار کرد: هوشمندسازی در مدیریت شهری یک الزام اجتناب‌ناپذیر است و مرکز کنترل ترافیک اصفهان به‌صورت جدی از ابزارهای داده‌محور و فناوری‌های نوین برای تصمیم‌گیری دقیق‌تر و علمی‌تر بهره می‌برد.

حیدریان افزود: داده‌های مربوط به مدارس، دانشگاه‌ها، مسیرهای تردد دانش‌آموزان و دانشجویان، معابر اثرپذیر از این سفرها و همچنین اطلاعات پارک حاشیه‌ای و پارک دوبل از طریق خودروهای ثبت تخلف جمع‌آوری و تحلیل می‌شود.

وی ادامه داد: تعیین ساعات پیک ترافیک، اولویت‌بندی معابر و تقاطع‌ها و حتی تصمیم‌گیری درباره استقرار نیروهای پلیس راهور، دیگر مبتنی بر حدس و تجربه نیست و بر اساس داده‌های واقعی استخراج‌شده از سامانه‌های هوشمند انجام می‌شود.

حیدریان با اشاره به تأثیر این اقدامات بر کاهش آلودگی هوا گفت: هرچه زمان توقف خودروها در تقاطع‌ها کاهش یابد و روان‌سازی ترافیک به شکل بهتری انجام شود، میزان آلاینده‌های ناشی از تردد نیز کمتر خواهد شد و این موضوع نقش مستقیمی در بهبود کیفیت هوای شهر دارد.

وی افزود: تنظیم دقیق فازبندی و زمان‌بندی چراغ‌های راهنمایی به‌گونه‌ای که خودروها کمترین توقف را پشت چراغ قرمز داشته باشند، از اقداماتی است که به‌طور مستقیم به کاهش آلودگی هوا کمک می‌کند و تحقق آن نیازمند همکاری همه دستگاه‌هاست.

پروژه‌ها و بهره‌برداری علمی از داده‌ها

وی با اشاره به پروژه‌های در دست اقدام گفت: برخی پروژه‌ها هنوز به مرحله بهره‌برداری نرسیده‌اند، اما پس از رونمایی، نقش آن‌ها در کاهش آلودگی هوا و بهبود وضعیت ترافیک شهر به‌صورت ملموس نمایان خواهد شد.

حیدریان افزود: توسعه خدمات الکترونیکی شهرداری اصفهان موجب شده است بسیاری از شهروندان بدون نیاز به خروج از منزل، امور خود را از طریق سامانه اصفهان من انجام دهند و هوشمندسازی خدمات شهری باعث کاهش ترددهای غیرضروری، کاهش مصرف سوخت و کاهش آلودگی هوا می‌شود.

وی ادامه داد: روزانه حدود 45 ترابایت داده ترافیکی در مرکز کنترل جمع‌آوری می‌شود و یکی از رویکردهای مهم، بهره‌برداری علمی از این داده‌ها توسط دانشگاه‌ها، دانشجویان تحصیلات تکمیلی و شرکت‌های دانش‌بنیان است.

حیدریان افزود: بسیاری از پژوهش‌های ترافیکی کشور بر داده‌های شهرهای خارجی استوار است، در حالی که رفتار ترافیکی اصفهان ویژگی‌های خاص خود را دارد و فراهم‌سازی دیتاست‌های بومی این امکان را ایجاد کرده است که نتایج پژوهش‌ها به‌صورت کاربردی در مدیریت ترافیک شهر به کار گرفته شود.

وی تأکید کرد: این همکاری علمی سبب می‌شود نتایج پژوهش‌ها صرفاً در قالب مقاله باقی نماند و به‌صورت عملیاتی در بهبود ایمنی معابر، ارتقای نظم ترافیکی و افزایش کیفیت زندگی شهروندان اصفهانی مورد استفاده قرار گیرد.

انتهای پیام/170