به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، بررسی‌های انجام شده نشان می‌دهد که تا پایان 9 ماهه امسال 1.8 میلیارد دلار برای واردات بنزین مصرف شده است.

همچنین براساس پیش‌بینی دیوان محاسبات کشور و مطابق تحلیل الگوی مصرف، روند عملیاتی واردات، ظرفیت تولید داخلی و قراردادهای منعقدشده، برآورد حداکثری از هزینه واردات بنزین تا پایان سال نیز رقمی در حدود 2.7 میلیارد دلار ارزیابی شده است.

استفاده از ظرفیت خالی CNG در راستای کنترل مصرف بنزین

در عین حال باید توجه داشت که یکی از اهداف اجرای طرح جدید بنزینی نیز کنترل بخشی از مصرف بود. این کنترل از نظر افزایش قیمت نبود چرا که در طرح جدید تنها نرخ سوم برای مصارف خارج از محدوده عادی در نظر گرفته شد.

با این حال از آنجا که کارت سوخت جایگاه‌ها براساس نرخ سوم سوخت تحویل می‌دهد؛ مصرف‌کننده تشویق می‌شود که تا حد ممکن از کارت سوخت شخصی خود استفاده کند. نکته دیگر این است که در سال‌های اخیر بخشی از ظرفیت خودروهای دارای کپسول CNG خالی مانده بود.

به عبارت دیگر رانندگانی که خودرو آنها این ظرفیت را داشت، ترجیح می‌دادند تا از آن استفاده نکنند و بنزین را جایگزین کرده بودند. برهمین اساس این پیش‌بینی وجود داشت که اگر این ظرفیت خالی مجدداً مورد استفاده قرار بگیرد، بخش قابل توجهی از نیاز کشور به واردات بنزین کننترل شود.

این دیدگاه مورد تایید برخی مسئولان این حوزه نیز قرار گرفت بنابراین رسماً می‌توان گفت یکی از اهداف اجرای طرح بنزینی در دولت چهاردهم استفاده از ظرفیت خالی CNG بود.

تاثیر کاهش هزینه واردات بنزین برکسری بودجه یارانه‌ها

 اگر رقم 2.7 میلیارد دلار پیش‌بینی شده برای واردات بنزین تا پایان سال را در نظر بگیریم، با نرخ تالار دوم، به رقمی در حدود 300 هزار میلیارد تومان می‌رسیم. این رقم در مقیاس جدول 14 بودجه کشور قابل توجه است و در صورتی که مصارف تا حدی کنترل شود می‌تواند کسری این بخش از بودجه را تا حد زیادی پوشش دهد.

این مسئله از این جهت با اهمیت بالاتری مواجه شده که هزینه‌های مورد نیاز برای افزایش هزینه‌های پوشش حذف ارز ترجیحی و پرداخت کالابرگ نیز باید از منابع و مصارف این جدول پرداخت شود.

انتهای پیام/