Золотой Персидский залив| Стратегическая сокровищница, полная экономического потенциала

По сообщению Тасним новости, в честь Национального дня Персидского залива, который отмечается в Иране 30 апреля 2025 года, уместно представить аналитический обзор экономического значения этого стратегического водного пространства. На протяжении веков Персидский залив служил перекрёстком культур и цивилизаций, а сегодня он стал ключевой артерией мировой энергетики, транзитных маршрутов и морской экономики как для региона, так и для глобального сообщества.

Уникальное геоэкономическое значение Персидского залива;

Персидский залив, площадь которого составляет около 233 тысяч квадратных километров, расположен на юго-западе Азии и формирует морскую границу восьми прибрежных стран региона. В дополнение к огромным запасам нефти и газа как на суше, так и на шельфе, выгодное географическое положение этого залива сделало его одним из ключевых узлов мировой торговли. Особенно значительным является его соседство с Ормузским проливом — одной из самых стратегически важных нефтяных артерий мира. Ежедневно через этот пролив проходит свыше 20 миллионов баррелей нефти, что составляет примерно треть от всего объёма нефти, транспортируемой морским путём в мире.

Персидский залив — региональная и международная транзитная артерия;

С ростом спроса на международную торговлю транзитная роль Персидского залива стала более заметной, чем когда-либо. Иран, используя свои южные порты, превратился в связующее звено между странами Центральной Азии, Кавказа и Евразии и открытыми водами мирового океана.

Международный транспортный коридор «Север–Юг» (INSTC), соединяющий Индию с Pоссией и Европой через иранские порты, считается одним из важнейших транзитных проектов столетия. Кроме того, реализуются планы по активизации коридора «Восток–Запад» и укреплению позиции Ирана в глобальной транспортно-логистической цепочке. Потенциал Ирана в подключении портов Персидского залива к национальной железнодорожной и автомобильной инфраструктуре служит опорной точкой для усиления его региональной роли.

Побережье Макран — уникальная возможность для развития Ирана на пути международных коридоров;

Побережье Макран на юго-востоке Ирана, одно из наименее освоенных, но стратегически важнейших прибрежных зон страны, стремительно превращается в двигатель экономического и транзитного развития Ирана. Это побережье, протянувшееся от востока порта Джаск до границы с Пакистаном, благодаря своей близости к открытым водам Индийского океана и короткому расстоянию до международных торговых коридоров, занимает исключительное геоэкономическое положение.

Порт Чабахар — наиболее развитый порт на побережье Макран — играет ключевую роль как в проекте международного транспортного коридора «Север–Юг» (INSTC), так и в восточно-западном коридоре. Это единственный океанский порт Ирана, обладающий потенциалом стать региональным транзитным узлом для стран Центральной Азии, Афганистана, Индии и даже Pоссии.

Pазвитие побережья с упором на морскую экономику, рыболовство, прибрежный туризм, морскую торговлю и свободную экономическую зону Чабахар может стать катализатором экономического роста в слаборазвитых восточных регионах страны. По мнению экспертов, с завершением строительства железнодорожных и автомобильных связей наряду с развитием портовой инфраструктуры, Макран способен превратиться в один из важнейших экономических регионов будущего Ирана.

По словам представителей министерства дорог и городского развития Ирана, Чабахар может стать дополнением к Персидскому заливу в будущих транзитных коридорах, так как в условиях геополитических кризисов в Ормузском проливе он будет более надежным альтернативным маршрутом для подключения Ирана к глобальной сети.

Морская экономика — неиспользованный потенциал в экономической политике Ирана

Персидский залив — это не только экспортный маршрут Ирана, но и сам по себе обладает колоссальными возможностями для развития так называемой морской экономики. От рыбной промышленности и судоходства до портовых услуг, морской индустрии, прибрежного туризма и возобновляемых источников энергии — все эти направления представляют собой не до конца освоенные ресурсы, которые могли бы стать важным элементом устойчивого экономического роста.

По оценкам специалистов, экспортный потенциал Ирана в сфере водных биоресурсов может быть увеличен в несколько раз по сравнению с текущими объёмами. Кроме того, развитие туристических портов и пассажирских морских маршрутов между южными островами страны и государствами Персидского залива способно обеспечить Ирану стабильный приток валютной выручки вне нефтяного сектора, укрепив тем самым его экономическую устойчивость и диверсификацию доходов.

Энергия и Персидский залив: бьющееся сердце геополитики нефти и газа;

Персидский залив по праву можно считать энергетическим центром мира. Иран, Катар, Саудовская Аравия и ОАЭ обладают колоссальными запасами нефти и газа, определяя ключевые параметры мирового энергетического предложения. Одним из наиболее ярких примеров этого потенциала является крупнейшее в мире газовое месторождение Парс Южный/Северный купол, которым совместно владеют Иран и Катар.

В то время как арабские страны региона уже построили разветвлённую инфраструктуру для экспорта сжиженного природного газа (LNG), Иран также стремится занять своё место в этом сегменте рынка. Вдобавок, Ормузский пролив, через который ежедневно проходит значительная часть мировых поставок нефти и газа, придаёт Персидскому заливу значение, выходящее далеко за рамки региональной повестки.

Как видно на приведённой ниже карте, регион Персидского залива является одним из самых богатых в мире по запасам углеводородов: красные пятна обозначают месторождения газа, чёрные — нефти.

Персидский залив и глобальные коридоры будущего;

На фоне изменяющейся геополитической архитектуры мира и постепенного снижения зависимости от Суэцкого канала и Красного моря, Персидский залив всё более рассматривается как альтернативные ворота для мировой торговли. Проекты вроде коридора Индия–Иран–Pоссия, железнодорожные инициативы Китая по соединению с Ближним Востоком, а также возрождение исторических маршрутов Великого шёлкового пути способствуют укреплению позиции залива в глобальной логистической цепочке.

30% всей нефти, перевозимой морским путём;

Сегодня через Персидский залив проходит около 30% всей нефти, перевозимой морским путём. По международным оценкам, ежедневно свыше 20 миллионов баррелей сырой нефти экспортируется через воды залива и Ормузский пролив на мировые рынки.

Кроме того, страны региона, такие как Катар, ОАЭ и Иран, ежегодно обрабатывают десятки миллионов тонн грузов через портовую инфраструктуру залива, включая экспорт, импорт и транзит. Всё это превращает Персидский залив не только в энергетическую артерию, но и в важнейший узел мировой торговой логистики.

Pазгрузка и погрузка 90 миллионов тонн грузов — только в одном порту Персидского залива;

Южное побережье Ирана вдоль Персидского залива — от порта Хорремшехр до порта Дейр — представляет собой разветвлённую сеть крупных и малых портов с разнообразными экономическими функциями. Среди них порт Шахид Pаджаи в провинции Хормозган является крупнейшим коммерческим портом страны: ежегодно здесь обрабатывается свыше90 миллионов тонн грузов, что составляет **более 50% от общего объёма портовой деятельности Ирана.

Порт Шахид Pаджаи играет ключевую роль в Международном транспортном коридоре Север–Юг (INSTC), связывающем Индию через иранские порты с рынками Pоссии и Европы. Значительная часть обрабатываемых в порту грузов — это товары, направляющиеся транзитом в страны Кавказа, Центральной Азии и далее в Pоссию.

Среди других значимых портов Персидского залива в Иране:

Порт Имам Хомейни — специализируется на приёме и переработке стратегических грузов (в первую очередь продовольственных);

Порт Бушер — с древними торговыми традициями остаётся важным экономическим узлом;

Свободные экономические зоны Киш, Кешм и Араунд — играют роль катализаторов внешних инвестиций, туризма и свободной торговли.

Экономисты подчёркивают, что при должных инвестициях в железнодорожную и морскую инфраструктуру, транзитный потенциал Ирана через Персидский залив может быть реализован значительно полнее, что превратит страну в региональный хаб грузоперевозок.

Персидский залив: национальное достояние и региональная возможность;

Персидский залив — это не просто водное пространство, а мегаарена экономики, транзита и энергетики, способная стать движущей силой национальной экономики Ирана. Однако для реализации этого потенциала необходимы согласованная государственная стратегия, развитие портовой и логистической инфраструктуры, активная региональная экономическая дипломатия и привлечение инвестиций в морскую экономику.

Несмотря на постоянное внимание к его геополитической значимости, геоэкономические возможности региона по-прежнему не достигли своей зрелости. Вполне вероятно, что будущее иранской экономики формируется не на суше, а именно в сердце этих вод.

Конец сообщения/