Укрепление Среднего коридора путем увеличения пропускной способности Бакинского порта до 25 миллионов тонн
Азербайджанская Pеспублика, благодаря масштабным инвестициям и международному сотрудничеству, превращает Бакинский порт (Алят) в важнейший логистический узел на Среднем коридоре.
По сообщению Тасним новости, Азербайджанская Pеспублика реализует реформы и сотрудничество в сфере транспорта и логистики, во многом вдохновленные возможностями, созданными торговым маршрутом «Средний коридор» (Транскаспийский Международный Транспортный Маршрут (ТМТМ)).
Такие инициативы, как интеграция железнодорожных и портовых систем, а также налаживание международных партнерств, демонстрируют решимость Баку повышать эффективность и укреплять взаимосвязанность своей торговой инфраструктуры.
В этой связи министр иностранных дел Азербайджана Джейхун Байрамов 25 апреля на пресс-конференции с верховным представителем Европейского союза Кая Каллас заявил, что ведутся работы по увеличению грузоперерабатывающей способности Бакинского порта с 15 миллионов тонн до 25 миллионов тонн в год. Эти усилия подчеркивают стремление Баку стать важнейшим узлом на мировых торговых путях, укрепить региональные связи и способствовать диверсификации экономики страны.
Pанее, 25 февраля текущего года, президент Азербайджана Ильхам Алиев издал указ об объединении Акционерного общества «Азербайджанские железные дороги» с Бакинским международным торговым портом.
Быстрое развитие Среднего коридора после войны на Украине также выявило такие проблемы, как логистические узкие места и ограничения пропускной способности, которые требуют неотложного внимания. На Транскаспийском участке коридора возникают задержки из-за необходимости перевалки грузов между поездами, судами и грузовиками.
Но более важной проблемой является продолжающееся снижение уровня воды в Каспийском море. Это явление, вызванное повышением региональных температур, сокращением притока речных вод (особенно реки Волги) и увеличением испарения, представляет серьезную опасность для прибрежной и портовой инфраструктуры. Прогнозы указывают на снижение уровня воды в Каспийском море на 9–18 метров к концу этого столетия.
Несмотря на трудности, порт Баку становится ключевым пунктом в трансъевразийской торговой экосистеме, позволяя Азербайджану влиять на региональные транзитные потоки. Укрепление связей через Баку, помимо экономических выгод, приносит стране значительные геополитические преимущества и обеспечивает большую гибкость торговли для Европы и Центральной Азии.
В результате Бакинский порт стал ключевым звеном в развивающейся евразийской цепочке поставок, сотрудничая с такими инициативами, как китайский «Один пояс, один путь» и новыми торговыми маршрутами Европейского союза. Постоянные инвестиции и реформы будут иметь ключевое значение для устойчивого роста этого порта как важного транзитного узла в самом сердце Евразии.
Конец сообщения/
