به گزارش خبرگزاری تسنیم از تبریز، احد صادقی، رئیس کمیسیون محیط‌زیست و خدمات شهری شورای اسلامی شهر تبریز با تشریح عوامل مؤثر بر ترافیک این کلان‌شهر اظهار کرد: وضعیت فعلی ترافیک تبریز محصول مجموعه‌ای از تصمیمات نادرست گذشته است. بخشی از این مشکلات به نوع شهرسازی دهه‌های اخیر بازمی‌گردد؛ دوره‌ای که به‌دلیل اتکای شهرداری‌ها به درآمدزایی از محل تراکم‌فروشی، توسعه شهری ناهماهنگ شکل گرفت.

وی افزود: دولت‌ها طی سال‌های گذشته شهرداری‌ها را در تأمین منابع تنها گذاشته‌اند و همین موضوع شهرداری‌ها را به سمت درآمدهای ناپایدار و سیاست‌های غلط شهرسازی سوق داده است. از سوی دیگر، فرسودگی ناوگان خودرویی و عدم جایگزینی خودروهای فرسوده با خودروهای جدید، شکاف بزرگی میان ورودی خودروهای تولیدی و ظرفیت خیابان‌های موجود ایجاد کرده است؛ معابری که عمدتاً در 20 سال گذشته تغییری نکرده‌اند. به‌گفته وی، افزایش تولید خودرو نیز تحت تأثیر منافع شرکت‌های خودروسازی است و فشار آن به شهرها و شهرداری‌ها منتقل می‌شود.

صادقی با انتقاد از نبود مدیریت واحد شهری تصریح کرد: نمی‌توان بار هزینه‌های دستگاه‌های مختلف را به شهر تحمیل کرد و در عین حال تنها از شهرداری مطالبه کاهش ترافیک داشت. توزیع کاربری‌هایی مانند کاربری درمانی یا پروژه‌های کلان شهری در اختیار کمیسیون ماده 5 و سایر مراجع تصمیم‌گیر است و تا زمانی که این ساختار اصلاح نشود، مشکل به‌صورت ریشه‌ای حل نخواهد شد.

وی ادامه داد: در چنین شرایطی انتظار افزایش حمل‌ونقل عمومی از سوی شهرداری وجود دارد، اما بخش عمده تکالیف دولت در این حوزه انجام نشده است. برای نمونه، افزودن تنها 100 دستگاه اتوبوس شهری، بیش از یک‌همت هزینه دارد که سهم دولت تنها حدود 20 درصد آن است و باقی بر عهده شهرداری قرار می‌گیرد.

به گفته صادقی، توسعه حمل‌ونقل عمومی مهم‌ترین راه مقابله با ترافیک است و این توسعه باید هم در تعداد و هم در گسترش پوشش محلات شهری به صورت مویرگی انجام شود تا شهروندان از درِ منزل نیاز به خودروی شخصی نداشته باشند.

رئیس کمیسیون محیط‌زیست و خدمات شهری شورای شهر تبریز با اشاره به سیاست‌های دوره ششم شورا گفت: نخستین مطالبه شورا از شهرداری، مربوط به وضعیت اتوبوسرانی و حمل‌ونقل عمومی بوده است. در ابتدای دوره، میانگین عمر ناوگان اتوبوسرانی به 13 تا 14 سال رسیده بود و بخش زیادی از اتوبوس‌ها آلاینده بودند.

وی گفت: امروز هرچند شاید تعداد اتوبوس‌ها افزایش نیافته، اما کاهش سن ناوگان و رفع آلایندگی‌ها اقدام مهمی بود. همچنین نوسازی بیش از 2 هزار تاکسی و پیشرفت عملیات خط 2 مترو از دیگر اقدامات ششمین دوره شورای اسلامی شهر تبریز در راستای توسعه حمل و نقل عمومی است.

صادقی با بیان اینکه فاز نخست خط 2 مترو از میدان قراملک تا میدان شهدا (بازار) طی دو سال آینده به بهره‌برداری خواهد رسید، تأکید کرد: شهرداری در حوزه وظایف خود برای کاهش ترافیک اقدام کرده، اما مدیریت ترافیک صرفاً مسئولیت شهرداری نیست. دستگاه‌های دیگری نیز در ایجاد این وضعیت نقش دارند که متأسفانه پاسخگو نیستند.

انتهای پیام/