بهگزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، علیرضا صلواتی دررابطه با روند پروژه قطار سریعالسیر تهران-قم-اصفهان اظهار داشت: این پروژه از سال 1385 توسط قرارگاه خاتمالانبیا و یکی از شرکتهای داخلی آغاز شده و تا سال91 ادامه پیدا کرد اما به دلایلی تا سال 95 تعطیل شد. در سال 95 حدود 10کیلومتر روی قسمت تهران-قم کار شده و مجددا در ابتدای سال 97 یکی از شرکتها و 6 موسسه قرارگاه خاتمالانبیا کار را آغاز کردند.
وی ادامه داد: مسیر قم-اصفهان 245کیلومتر است که از ایستگاه تهران آغاز میشود، سپس ایستگاه شهر آفتاب، بعد از آن ایستگاه قم-جمکران در محدوده قم بوده و سپس تا میمه ادامه پیدا میکند و نهایتا به ایستگاه اصفهان میرسیم. در منطقه ورزشگاه بزرگ اصفهان، بهرهبرداری قطار سریعالسیر و رینگ حفاظتی شهر اصفهان به کمربندی اتفاق میافتد.
مجری طرحهای زیربنایی استان اصفهان با اشاره به درصد پیشرفت پروژه تاکنون عنوان کرد: امروز با همت قرارگاه خاتم و حمایت چینیها، علیرغم وجود کرونا و تحریمهای فلجکننده که امکان هرگونه انتقال به کشور را از بین برده است، نقشه 150 کیلومتر از 245کیلومتر بطور کامل ابلاغ شده و طراحی مسیر توسط چینیها تقریبا تمام شدهاست و 145کیلومتر زیرسازی شده و آماده انجام مراحل بعدی است که انشاالله با مدد وزارت راه و شهرسازی و همکاری شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران تصمیمگیری و سیاستگذاریهای لازم باید انجام شود.
وی افزود: پس از اتمام سیاستگذاریهای لازم، بالاست و تراورس را اجرا میکنیم که در این زمینه از نسل جدید برای ساخت استفاده میشود چراکه این قطار قرار است سرعتی بیش از 300کیلومتر داشته باشد و با اجرای اسلک ترپ، امکان دستیابی به سرعت بیش از 350کیلومتر وجود خواهد داشت، همچنین 100کیلومتر دیگر از مسیر درحال زیرسازی انجام تاپ لایر است.
صلواتی دررابطه با ایجاد کارگاه تولید بتن در مجاورت قم بیان کرد: انشاالله تا پایان سال جاری زیرسازی اصفهان به اتمام میرسد و درکنار آن، وزارت راه و شهرسازی و سازمان ملی زمین و مسکن در مجاورت شهر قم 175هکتار برای کارگاه تولید مصالح تخصیص دادند که انشاالله بتوانیم کارگاه جوش ریل و تولید انبوه بتن را آغاز کنیم و با انجام این کار میتوانیم بصورت همزمان اسلک و ریلگذاری را نیز انجام دهیم.
وی ادامه داد: در آخرین صحبتهایی که با شرکتهای دانش بنیان انجام شد، به این نتیجه رسیدیم که حداقل 30درصد از پروژه قابلیت بومیسازی داشته و این شرکتها میتوانند این کار را انجام دهند. حدود 1720نفر در این پروژه مشغول به کار هستند و با قول دوستان و تجهیزاتی که قرارگاه خاتم دراختیار گذاشتند، انشاالله تا پایان دولت سیزدهم بتوانیم این راهآهن سریعالسیر را با حمایت شرکت راهآهن کشور تحویل بدهیم.
مجری طرحهای زیربنایی استان اصفهان با اشاره به اعلام آمادگی صنایع برای تقبل هزینههای بهرهبرداری پروژه گفت: دولت برای هزینههای بهرهبرداری به جهت یارانهها دغدغهمند بود که کنسرسیومی از صنایع و بخش خصوصی اکنون اعلام آمادگی کردهاند تا کل هزینههای بهرهبرداری را تقبل کرده و این هزینه به دولت تحمیل نشود. همچنین از 312 معارض پروژه مثل برق، آب، نفت و موارد دیگر، 254مورد برطرف شده و سایر این معارضات نیزتا 6ماه آینده برطرف خواهد شد.
وی افزود: 85درصد از مسیر تملک شدهاست و 15درصد باقیمانده مربوط به قسمت اصفهان، در سمت شاهینشهر و دولتآباد بود که رفع خواهد شد، پس از تعطیلی کار نیز ایراداتی از جانب دوستان خارجی به کار وارد شد که بسیاری از این موارد برطرف شده و 180تابلو از 400مورد تقویت شد که تا پایان سال کل تقویت آبراهها و کالبرتها انجام میشود.
انتهای پیام/163