به گزارش خبرگزاری تسنیم از چابهار؛ عملیات اجرایی برج کنترل بندر شهیدبهشتی چابهار با اعتباری بالغ بر 34 میلیارد تومان هفته پیش با حضور مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی آغاز شد. این پروژه هزار و 500 مترمربع است و طبق برنامهریزی انجام شده در مدت 24 ماه ساخته میشود.
کارشناس معماری دریایی میگوید: سالیان طولانی بود که هیچیک از شهرهای ساحلی ایران دارای یک سازه فاخر مهندسی به عنوان نماد شهری نبودند. اکنون خبرهایی از شروع احداث برج کنترل بندر چابهار، به عنوان بلندترین سازه بندری کشور منتشر شده است که این نوید را میدهد که چابهار اولین شهر ساحلی کشور و دومین شهر کشور است که صاحب یک سازه مهندسی فاخر و مرتفع به عنوان یک نماد شهری میشود.
محمد مونسان در گفتوگو با تسنیم میافزاید: برج کنترل چابهار از حیث ارتفاع، 78 متر از سطح دریا فاصله دارد و با توجه به ارتفاع سطح زمین محل احداث ساختمان برج کنترل از دریا، بلند ترین برج کنترل ترافیک دریایی بنادر کشور محسوب میشود.
وی تصریح میکند: این سازه یک سازه دریایی خاص بوده و ایده طرح آن برگرفته از گرافیک برخورد امواج به صخرهها و سواحل دریای مکران میباشد. سقفهای کاذب آن ترکیبی از صفحات پیش ساخته گچی، الیاف معدنی آکوستیک و MDF است و به گونهای طراحی شده که حس زیباشناختی انسان را ترغیب مینماید.
عضو هئیت علمی دانشگاه صنعتی مالک اشتر ادامه میدهد: سالیان طولانی بود که هیچیک از شهرهای ساحلی ایران دارای یک سازه فاخر مهندسی به عنوان نماد شهری نبودند. اکنون خبرهای مسرت بخشی از شروع احداث برج کنترل بندر چابهار، به عنوان بلندترین سازه بندری کشور و یک شاهکار طراحی مهندسی منتشر شده است که این نوید را میدهد که چابهار اولین شهر ساحلی کشور و دومین شهر کشور است که صاحب یک سازه مهندسی فاخر و بلند به عنوان یک نماد شهری می شود.
وی تاکید میکند: این برج با ارتفاع حدود 80 متری، زیبایی شکل ظاهری و پیچیدگی کار طراحی و ساخت، تا حدودی تمام مشخصات یک سازه فاخر مهندسی را دارد به گونههای که میتواند نه تنها نماد شهر چابهار بلکه یکی از نمادهای معروف ایران شود.
مونسان میگوید: در واقع، چهره و آینده شهر چابهار به نوعی متحول خواهد شد اما برای تحقق این آرزوی دیرینه باید به نکاتی توجه داشت که اگر به آنها توجه نشود به مثابه اینست که «یک توپ تا جلوی یک دروازه خالی رسیده است ولی به اوت زده شده است!».
عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی مالک اشتر میگوید: تمام نمادهای شهری دنیا علاوه بر مرتفع، زیبا و منحصربفرد بودن باید دو مشخصه دیگر را حتما داشته باشد: 1- این نمادها معمولا به مرکز یک مجموعه گردشگری و تفریحی بزرگ تبدیل میشوند. 2- مردم امکان حضور در داخل قسمتهایی از برج یا اطراف برج را دارند.
این کارشناس ادامه میدهد: در واقع همین امکان حضور مردمی و تصاویری که از آن در فضای مجازی توسط مردم منتشر میشود، هست که باعث معروفیت ملی و بین المللی یک برج و تبدیل شدن آن به یک نماد شهری میشود. اگر این برج در یک محل ممنوع الورود و بدون دسترسی عامه مردم واقع شود در واقع نمیتواند به یک نماد شهری تبدیل شود. لذا پیشنهاد میشود در قسمتهایی از این برج، جایی برای حضور مردم و امکان تماشای مناظر اطراف تدارک دیده شود و در زمینهای اطراف آن، یک پارک زیبا با امکانات مدرن گردشگری دیده شود.
مونسان تصریح میکند: اگر از هم اکنون مدیران مربوطه چنین تفکر و دیدگاهی داشته باشند میتوان تدابیری اتخاذ کرد که مردم عادی بدون اینکه خللی در کار برج کنترل ایجاد کنند در قسمتهایی مجزا به تفریح بپردازند. اگر هم چنین امکانی در کل طول هفته امکان پذیر نباشد، حداقل برای روزهای پایانی هفته امکان حضور مردم فراهم شود.
وی خاطرنشان میکند:همین سازه فاخر مهندسی میتواند به تنهایی درآمد گردشگری مردم چابهار را با تحول اساسی روبرو کند. اگر از این فرصت بخوبی استفاده شود، چابهار میتواند بهعنوان یک مقصد گردشگری در سبد مسافرتی خانوادههای ایرانی جای گیرد و الگوی موفقی برای سایر بنادر و شهرهای ایران در شمال و جنوب کشور شود.
انتهاب پیام/ز