به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری تسنیم, سرهنگ عینالله جهانی، معاون اجتماعی پلیس راهور ناجا, با حضور در برنامه "تهران 20" در تاریخ 26 دیماه در رابطه با سطح پایین ایمنی خودروهای داخلی گفته بود: زمانی که سازمان محیط زیست و سازمان استاندارد خودرویی را تأیید میکنند, ما مکلف به شمارهگذاری آن هستیم.
وی در ادامه گفته بود: اگر به ما بود این خودروها را شمارهگذاری نمیکردیم, اما قانون ما را موظف به شمارهگذاری میکند.
سازمان حفاظت محیط زیست امروز در پاسخ به این اظهار نظر معاون اجتماعی پلیس راهور اعلام کرد:
این سازمان با توجه به سهم قابل توجه آلایندگی وسایل نقلیه موتوری در آلودگی هوا، در راستای اِعمال وظایف نظارتی، ضمن پایش عملکرد خودروسازان، شرکتهای بازرس خودرو و مراکز آزمون آلایندگی، عملکرد سایر دستگاههای اجرایی مسئول در قانون هوای پاک را هم تحت نظارت قرار میدهد و در صورت مشاهده هرگونه تخلفی، ضمن اعمال قانون، مراتب را به مراجع ذیربط و نهادهای نظارتی منعکس میکند.
به منظور اعمال نظارت بر صدور مجوزهای شمارهگذاری وسایل نقلیه در قالب دستورالعملهای ذیل مصوبات و قوانین کشور که با بهرهگیری از نقطهنظرات نخبگان، مشاوران فنی، متخصصان داخلی و ذینفعان تهیه شده و به فرآیندها و ضوابط مربوط به بازرسی خودرو و نظارت پیش از تولید و زمان تولید وسایل نقلیه میپردازد، اقدام میشود و در راستای نظارت بر رعایت استانداردهای زیست محیطی و الزامات آلایندگی وسایل نقلیه با همکاری سایر دستگاههای مسئول، اجرای مصوبات و قوانین مربوط به کاهش آلودگی هوا را دنبال میکند که در صورت عدم تطابق و انحراف از استانداردها، وفق دستورالعملهای صادره، از صدور مجوز تولید و یا شمارهگذاری خودداری میکند.
همانگونه که همکاران پلیس راهور در شمارهگذاری خودرو، اشراف کامل به فرآیند شمارهگذاری دارند، مستندات لازم جهت شمارهگذاری خودرو، صدور مجوز این سازمان در خصوص انطباق با استانداردهای آلایندگی است و همچنین موافقت سازمان ملی استاندارد در خصوص رعایت سایر استانداردها از جمله استانداردهای مربوط به تجهیزات ایمنی خودرو است.
از این رو، جای تأسف دارد که معاون پلیس راهور، تصادفات و حوادث جادهای اخیر را به عملکرد این سازمان در خصوص شمارهگذاری خودرو نسبت میدهند در حالی که از بین تمام استانداردهای لازمالرعایه برای صدور مجوز شمارهگذاری، صرفاً سه استاندارد مربوط به آلایندگی خودرو که توسط مراکز آزمون آلایندگی صلاحیتدار با همکاری شرکتهای بازرس مورد ارزیابی قرار میگیرد، مربوط به سازمان حفاظت محیط زیست است و علت ایجاد حوادث جادهای، ضمن تأثیر سایر عوامل، به تجهیزات ایمنی خودرو ارتباط پیدا میکند نه به تجهیزات آلایندگی.
طبق قانون، مسئولیت نظارت بر رعایت استانداردهای ایمنی توسط خودروسازان با سازمان ملی استاندارد و نیروی انتظامی است، لذا طرح این موضوع که "چون سازمان حفاظت محیط زیست مجوز میدهد ما ناچار به شمارهگذاری هستیم و اگر به ما بود این خودروها را پلاک نمیکردیم" توسط نماینده پلیس راهور، پسندیده نیست و این ادعا یا نشان از بیاطلاعی این مقام مسئول نسبت به فرآیند شمارهگذاری و مسئولیتهای سازمانهای ذیربط دارد و یا به نوعی فرافکنی است برای شانه خالی کردن از بار مسئولیت، از این رو، شایسته است قبل از طرح چنین اتهاماتی، اطلاعات و مستندات لازم را از همکاران مطلع خود دریافت کند.
در خصوص حوادث خودرویی مربوط به خودروهای نوشماره، میتواند به معافیت چهارساله معاینه فنی باشد و درواقع تجهیزات ایمنی خودروهای در حال تردد، به دلیل اشکال در قانون، طی این 4 سال تحت معاینه فنی قرار نمیگیرند. علیرغم اینکه این سازمان، درخواست کاهش زمان معافیت معاینه فنی خودروهای نو شماره را در قانون هوای پاک ارائه داده بود اما صرفاً یک سال از 5 سال معافیت کاسته شد و کاهش این زمان میتواند از تعداد این حوادث بکاهد و پیشنهاد میشود، نیروی انتظامی، با توجه به تعدد حوادث جادهای، پیشنهاد اصلاح این ماده را ارائه کند.
دائمی شدن "گارانتی کاتالیست" روشی مؤثر برای کاهش آلودگی هوا/ آلودگی سایشی خودرو 8.3 برابر آلایندههای اگزوز!
معاینه فنی 4 ساله راه فرار خودروسازان داخلی از گارانتی فیلتر دوده!
انتهای پیام/؛