روحالله عباسپور در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در قزوین درباره علت گرانی خودرو به ویژه خودروهای داخلی در یکماه اخیر اظهار داشت: گرانیهای اخیر خودرو متأثر از نوسانات ارزی و افزایش قیمت دلار است و به همین خاطر با عقبنشینی قیمت ارز و تثبیت آن روند گرانی خودرو متوقف میشود، اما بدون شک این علاج اصلی دردهای بازار خودرو نیست.
وی اضافه کرد: علاج واقعی بازار خودرو متعادل کردن عرضه و تقاضا در این بازار است و در شرایط حاضر با توجه به کمبود تولید سالانه 500 هزار خودرو باید این شکاف از طریق واردات هدفمند پر شود و اعتقاد راسخ ما در طرح ساماندهی بازار خودرو این است که واردات بازار خودرو را سامان میدهد و با کاهش قیمت خودروهای خارجی خودروسازان داخلی را مجبور به تعدیل قیمتها میکند.
عباسپور با بیان اینکه واردات راهحل کوتاهمدت تا میانمدت برای ساماندهی بازار خودروست، گفت: راهکار بلندمدت در این حوزه افزایش شرکتهای خودروساز در بخش خصوصی و رقابتی کردن بازار خودروست و اگر قرار باشد خودروسازان جدیدی با ماهیت دولتی و مدیریت دولتیها داشته باشیم، راه به جایی نخواهیم برد و کماکان نگاه انحصاری در صنعت خودرو خواهد ماند.
وی ادامه داد: با توجه به اینکه بسیاری از خودروسازان مشهور دنیا در ابتدا شرکتهای قطعهسازی خودرو بودند، بنابراین باید با تشکیل زنجیره تأمین قوی در بین قطعهسازان داخلی شرکتهای جدید خودروسازی ایجاد کنیم که وابسته به سفارش 2 شرکت خودروسازی بزرگ ما نباشند و بتوانند با تولید محصولات متنوع با این دو خودروساز رقابت کنند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در بخش دیگری از این گفتگو با اشاره به حضور انبوه متخصصان ایرانی صنعتی خودرو در شرکتهای صاحبنام خودروسازی جهان گفت: دولت باید مشوقهایی برای این متخصصان در نظر بگیرد تا اگر یک متخصص ایرانی صنعت خودروسازی به کشور برگشت، درآمد و مزایای آن نسبت به کار در خارج از کشور کمتر نشود.
عباسپور افزود: امروز چینیها و کرهای بهترین طراحان خودروی دنیا را با حقوقهای نجومی استخدام میکنند تا برندهای خودرویی را در ذهن مردم جهان ارتقا داده و روز به روز بازار خود را توسعه دهند. اما به نظر میرسد خودروسازان ما در این عرصه بیکار ماندهاند و حتی تلاشی برای جذب طراحان ایرانی مقیم کشورهای غربی هم به خرج نمیدهند.
انتهای پیام/ی