مدیرعامل شرکت سوخترسانی و خدمات کشتیرانی ستاره قشم در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اظهار کرد: مجموعه بانکرینگ سلخ قشم در حال حاضر در دست بهرهبرداری بوده و مجموعه تاسیسات و مخازن ذخیره سازی و مجموعه بندر نفتی این سایت بدون هرگونه مشکلی در حال ارائه خدمت می باشد.
وی با بیان اینکه در زمان حاضر بخشی از سوخت ناوگان ملی کشتیرانی توسط مجموعه سلخ تامین میشود، افزود: این مجموعه دارای 10 مخزن 5260 مترمکعبی در مجموع 52 هزار و 600 مترمکعب است که بهعنوان ذخائر سوخت استراتژیک ناوگان ملی کشتیرانی در خدمت کشور است.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا برنامه سوخترسانی به کشتیهای عبوری در خلیجفارس را دارید یا خیر، گفت: باتوجه به نیاز ناوگان ملی کشتیرانی به سوخت کم سولفور، فعلا اولویت تامین و تدارک سوخت ناوگان ملی در دستور کار است البته در خصوص شناورهای عبوری نیز اگر این کشتیها به نوعی متعلق به کشورمان باشند با هماهنگی میتوانیم به آنها سوخترسانی کنیم؛ در صورتی که تولید سوخت کم سولفور توسط وزارت نفت و پالایشگاههای داخلی انجام گیرد و به حد کفایت و به قیمت رقابتی جهانی قابل تامین باشد؛ میتوانیم به تمام شناورهای عبوری از خلیج فارس نیز سوخت رسانی کنیم.
مدیرعامل شرکت سوخترسانی و خدمات کشتیرانی ستاره قشم در عین حال بیان کرد: اما در حال حاضریک حجم محدودی سوخت کم سولفور در کشور داریم که بخش عمدهای از آن توسط پالایشگاه شازند و بخشی کمی نیز از بازار خلیجفارس تامین میشود. همه این سوخت هم مورد استفاده ناوگان ملی است.
وی با بیان اینکه متاسفانه سوخت کمسولفور بهاندازه کافی در کشورتولید نمی شود و همین حجمی نیز که تامین می گردد، قابل رقابت با قیمتهای جهانی و منطقهای نیست، افزود: بهدلیل اینکه سوخت کمسولفور باید از سرزمین اصلی یعنی از پالایشگاه شازند اراک به بنادر جنوبی کشور حمل شود ، هزینههای بالاسری سنگینی را بهدنبال دارد و باعث می شود قیمتها قابل رقابت نباشد.
وی گفت: فقط کرایه حمل در هر تن حدود 30 دلار هزینه بالاسری تا بندرعباس دارد. از بندرعباس تا قشم نیز 30 دلار هزینه حمل به ازای هر تن خواهیم داشت. یعنی مجموعا 60 دلار بالاسری؛ این در حالی است که سود شرکتها از محموله های بانکرینگ بسیار ناچیز است.
انتهای پیام/