به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، در حال حاضر دولت برای افزایش قیمت بنزین دو سناریو در پیش رو دارد؛ سناریو اول، ادامه سهمیه بندی بنزین با تغییر قیمت بنزین نیمه یارانه ای و آزاد و سناریو دیگر، تک نرخی شدن قیمت این فرآورده است.اگر چه گفته میشود دلیل تاخیر دولت در افزایش نرخ بنزین در سال جدید مردد بودن در انتخاب سناریوهای گفته شده است اما انگار تمایل وزارت نفت بر تک نرخی شدن قیمت بنزین است.
با وجود این که مدیر کل روابط عمومی وزارت نفت گفته است که هر زمان که نام سوخت به میان میآید، ذهن مردم به سمت وزارت نفت جلب می شود و دلیل افزایش قیمتها را تصمیم و نگاه این وزارتخانه می دانند، این در حالیست که وزارت نفت، اجرا کننده سیاستهای مرحله دوم هدفمندی است و خود در این زمینه تصمیم نمیگیرد اما حال و هوای سایتهای خبری منصوب به این وزارتخانه برخلاف گفتههای نعمتاللهی است.
شبکه اطلاع رسانی نفت و انرژی (شانا) وابسته به روابط عمومی وزارت نفت در گفتوگو با افرادی که موافق تک نرخی شدن قیمت بنزین هستند از افزایش تعداد طرافداران عرضه سوخت تک نرخی با نزدیک شدن به زمان اجرای مرحله دوم قانون هدفمندی یارانه ها خبر داده است.
در همین زمینه این سایت به نقل از موسی احمدی عضو هیئت رئیسه کمیسیون انرژی مجلس با بیان این که بنزین و گازوئیل نمی توانند تک نرخی نباشد، آورده است که تک نرخی شدن قیمت بنزین، عرضه آن را شفافتر میکند. در واقع دو نرخی بودن قیمت حاملهای انرژی مشکلات و حاشیههایی برای این بخش درست کرده، از این رو لازم است که بنزین و گازوئیل به صورت تک نرخی عرضه شود.
همچنین ایرج ندیمی عضو کمیسیون اقتصادی مجلس در گفتوگو با سایت خبری وزارت نفت با تاکید بر این که " بدون شک، بنزین تک نرخی سدی مقاوم در برابر اتلاف انرژی و قاچاق سوخت است" ، درباره تعیین قیمت بنزین تک نرخی هم گفته است: قیمت بنزین تک نرخی باید متعادل و در حد میانه باشد تا فشاری به اقشار آسیبپذیر جامعه وارد نشود، اما اگر نرخی که تعیین میشود، پایین باشد این کار نیز از لحاظ برقراری عدالت و اهداف طرح هدفمندی یارانهها منافات دارد.
البته سایت روابط عمومی وزارت نفت با کمالالدین پیرموذن عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، شمس الله بهمئی سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس، عزت الله یوسفیان ملا عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس و محمدرضا رضایی کوچی عضو کمیسیون عمران مجلس هم به عنوان موافقان تک نرخی شدن بنزین گفتوگو کرده است.
به علاوه این سایت خبری در یک مقاله نیز تاکید کرده است: به نظر می رسد اکنون که عزم مردم و مسئولان برای اجرای مرحله دوم قانون هدفمندی یارانه ها جزم شده است، تک نرخی کردن قیمت حاملهای انرژی بهترین گزینه روی میز باشد.
در بخشی از این مقاله آمده است: این پرسش اساسی مطرح است که آیا می توان با تداوم اجرای الگوی مرحله نخست، در مرحله دوم هدفمندی کامیاب بود؟ بی تردید پاسخ منفی است؛ زیرا عوارض روانی اجرای قانون قبل از نتایج مثبت، راه رسیدن به اهداف پیش بینی شده را سد می کند. پس، ناگزیر باید تجدیدنظری صورت داد. اکنون که پذیرفته ایم قانون را اجرا کنیم و پی آمدهای مثبت و منفی آن را پذیرفته ایم، باید با اقدامی شجاعانه کل اهداف قانون را در دسترس قرار دهیم. نمی توان با طراحی پلکانی و ایستگاهی افزایش قیمت حاملهای انرژی، تنها عوارض آن را به بازار تزریق کرد. باید با شجاعت و همت، به سوی قیمتهای واقعی رفت و با تک نرخی کردن قیمتها ضمن نزدیک شدن به اهداف اصلی، از جمله گرفتن شتاب مصرف انرژی ، توسعه تامین اجتماعی و بهداشت و درمان و جلوگیری از قاچاق سوخت و... طرح را درست اجرا کرد.
مقالهای دیگری که در سایت منصوب به وزات نفت منتشر شده است، با اعلام این که دولت از محل افزایش قیمت بنزین به ١٢٠٠ تومان و تک نرخی کردن آن می تواند ٣٠ هزار میلیارد تومان درآمد کسب کند، تاکید کرده است: به نظر می رسد تاثیر تورمی افزایش قیمت بنزین از گازوئیل کمتر باشد و بهتر است در مرحله نخست، افزایش قیمت در بخش بنزین به مراتب بیشتر از گازوئیل باشد.
البته منصور معظمی معاون برنامه ریزی و نظارت بر منابع هیدروکربوری وزرات نفت نیز اعلام کرده است که وزارت نفت از تک نرخی شدن قیمت بنزین و فرآورده های نفتی در سال ٩٣ حمایت می کند.
محمدرضا شکوهی -عضو هیات علمی دانشگاه صنعت نفت هم گفته است تک نرخی شدن قیمت بنزین نه تنها فرصت رانتجویی را در اقتصاد از بین میبرد، بلکه تاثیری در افزایش نرخ تورم ندارد.
حال باید منتظر بود و دید بعد از گذشت بیش از سه سال از دو نرخی شدن بنزین آیا در مرحله دوم هدفمندی یارانهها این فرآورده نفتی "تک نرخی" میشود یا نه.
انتهای پبام/