به گزارش خبرگزاری تسنیم از چابهار؛ با اذن رهبر معظم انقلاب برای برداشت 300 میلیون یورو از منابع صندوق توسعه ملی، قرارگاه سازندگی خاتمالنبیاء(ص) حالا میگوید قطعه اول اقتصادیترین محور ریلی ایران را تا پایان دولت دوازدهم تحویل میدهد.
راه آهن چابهار- زاهدان- سرخس 1350 کیلومتر طول دارد و از سال 1389 شروع شده است؛ این خط چابهار را به محور ریلی سراسری وصل میکند. اقتصاددان متفقالقول میگویند ریل بال بندر است، بدون ریل بندر اقتصادی و رقابتی نمیشود آن هم بندری در قد و قواره چابهار که کارشناسان اقتصادی و سیاسی میگویند تجارت، ترانزیت، صادرات و واردات 80 میلیون ایرانی و 300 میلیون آسیایی در کشورهای اصطلاحاً سی آی اس(CIS) مستقل مشترکالمنافع در آسیای مرکزی را قرار است در طرح توسعه سواحل مکران یک تنه تامین کند.
قطعه اول خط، حد فاصل چابهار تا زاهدان به طول 610 کیلومتر از سال 92 قوت گرفته و بر اساس آخرین گزارش گروه تخصصی کربلا زیرمجموعه قرارگاه سازندگی خاتم، پیمانکار پروژه، با 2000 نفر نیروی انسانی، 1000 دستگاه ماشین آلات سبک و سنگین و سه شیفت کار شبانهروزی 45 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
قطعه دوم حد فاصل زاهدان تا بیرجند- مشهد- سرخس هم که چابهار را به مرزهای آسیای میانه و افغانستان وصل میکند در حال ساخت است و وزیر راه میگوید: با یک سرمایهگذار قرارداد امضا شده و با دو سرمایهگذار هم تفاهم شده که قطعه دوم را تکمیل کنند.
دولت غیر از صندوق توسعه ملی، چشمش از گزینههای دیگر برای تامین مالی پروژه آب نمیخورد، محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به تسنیم درباه مشارکت آستان قدس میگوید: علاقه آستان قدس بیشتر پیمانکاری است نه سرمایهگذاری، در حال حاضر هم قراردادی پیمانکاری با آستان قدس برای تکمیل بخشی از قطعه دوم منعقد شده است.
هند هم بعد از توافق چابهار که خردادماه 95 میان رؤسای جمهوری ایران و افغانستان و نخست وزیر هندوستان امضاء شد هرچند برای تامین مالی پروژه اعلام آمادگی کرد اما ترس از مجازاتهای تحریمیِ تحمیلی و اکراه بانکهایش برای تامین مالی پروژه دورنمایی برای تمایلش نگذاشت و پا پس کشید.
گزارش از سیدامیرحسین عظیمی
انتهای پیام/395/ ت