محمدجعفر فلسفی در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در اهواز، اظهار داشت: قرارداد مترو کلانشهر اهواز با شرکت کیسون به صورت EPCF بوده و از ویژگیهای چنین قراردادی این است که قیمت پروژه مقطوع است و پیمانکار باید با این شرایط کار انجام دهد.
رئیس کمیسیون عمران، شهرسازی و معماری شورای شهر اهواز افزود: برای این موضوع با استقرار شورای پنجم به علت پیشینه کار و فراز و نشیب ها بارها مطرح شده که شرکت کیسون انجام دهنده کار نیست و این برای شورا سئوال بود که کار به نتیجه می رسد یا خیر.
وی تصریح کرد: برای موضوع حل و فصل به نتیجه رسیدن کار چندین جلسه برگزار شد و حتی پیمانکار فراخوانده شد و مفصل بحث شد ، پیمانکار نیز برای ارتباط با اعضای شورای شهر اهواز و آماده کردن فضا به نفع خود بسیار تلاش بسیار کرد برای آنکه اعضای شورا شهر اهواز را توجیه کند.
فلسفی با بیان اینکه ما به جلسه با کیسون بسنده نکردیم گفت: ما نظرات مجموعه مدیران پروژه قطار شهری که به سوابق کار مسلط بودند را نیز جویا شدیم و از یک مقطعی به بعد شرکت کیسون نه تنها در پروژه اهواز بلکه در پروژه مونوریل در شهر قم نیز دچار مشکل می شود.
فلسفی بیان کرد: این شرکت پروژه زیرزمینی برجستهای نیز در کارنامه کاری خود ندارد، ما در شورای پنجم 2 دیدگاه مختلف برای برخورد با پیمانکار پروژه قطارشهری اهواز داشتیم، عدهای از اعضا به شدت معتقد به فسخ قرارداد بودند و برخی دیگر خواهان دادن یک فرصت دیگر به شرکت کیسون شدند.
فلسفی گفت: شرکت کیسون مدعی بود که صورت وضعیتها با کارکرد شرکت تناسب ندارد و ما اقداماتی انجام دادهایم که در صورت وضعیت دیده نشده است در حالی که طراح و مجری خود کیسون بود و اعتراض وارد نبود.
یکی از اشکالات پروژه مترو اهواز،قطر دهانه تول مترو است
این عضو شورای شهر بیان داشت: یکی مواردی از اشکالات مترو اهواز قطر دهانه تونل بود، که اعلام این اشکال در طراحی متوجه شرکت کیسون است. در سال 94 وزیرکشور در نامهای خطاب به معاون اول رییس جمهوری مطرح کرد که اراده کافی برای تحرک بخشی به پروژه مترو اهواز توسط پیمانکار وجود ندارد تغییر پیمانکار با رعایت شرایط و مقررات تنها راه حل است.
رئیس کمیسیون عمران شورای شهر گفت: قبلا ما تصور میکردیم که نباید با شرکت کیسون به دلیل قدمت ، نفوذ و ارتباطات گسترده در افتاد! و در صورت فسخ قرارداد به احتمال زیاد پیمانکار برنده میشود و شهرداری متضرر شده و منافع مردم به خطر خواهد میافتد. این نگرانی و هراس در عمل علاوه بر اینکه توقف و تعطیلی پروژه را به دنبال داشت، و جسارت تصمیم گیری را نیز از مسئولان مربوطه گرفته و دشوار شده بود.
تغییر و تحول در دستگاه قضا، امید تازه ای به تکمیل پروژه قطار شهری داد
فلسفی اضافه کرد: با تغییر و تحول دستگاه قضا امید تازهای در دل ما ایجاد شده است که بتوانیم درخصوص پروژه قطارشهری اهواز احقاق حق کنیم.در سال 97 باحضور مسئولان مدیریت شهری و شرکت کیسون صورت جلسهای امضا شد که مطابق آن باید اختلافات میان 2 طرف به شورای عالی فنی ارسال شود و همزمان پیمانکار پروژه را فعال می کرد اما شرکت کیسون بازهم نسبت به فعال کردن کارگاه اقدام نکرد.
تکمیل نشدن پروژه مترو اهواز آثار مختلفی دارد/لزوم پای کار آمدن مدیران ارشد استان
فلسفی اظهار داشت: تکمیل نشدن این پروژه آثار اجتماعی مختلفی دارد، درحال حاضر نوعی جسارت در مدیریت شهری برای به سرانجام رساندن پروژه دیده میشود و نباید تعلل کرد و مدیران ارشد استان نیز باید پای کار بیایند.
درحال حاضر 5 هزار میلیارد ریال اوراق مشارکت برای پروژه قطار شهری اهواز درنظر گرفته شده ولی اختصاص این اعتبار منوط به فعال بودن پروژه است از این رو نباید فرصت را از دست داد
رئیس کمیسیون عمران شورای شهر اهواز در ادامه گفت: از تمام کسانی که دغدغه دارند یاری می طلبیم، در فاصله استقرار پیمانکار جدید که باید آن را به حداقل رساند تا حصول نتیجه نهایی در کنار شورا و شهرداری باشند.
انتهای پیام/343/ش