حمیدرضا نوازنی در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در اراک، با اشاره به پروژه پیادهراه سازی خیابانهای اراک اظهار داشت: از 4 یا 5 سال پیش در زمان شورای قبلی موضوع پیادهراه سازی در اراک کلید خورد هر چند که در طرحهای موضعی از جمله طرح جامع میدان شهدا حدود 14 سال قبل پیشنهاداتی در این زمینه وجود دارد .
وی افزود: نخستین پیشنهاد در این زمینه پیادهراه کردن خیابان حصار بود که شهرداری با هماهنگی مشاور طرحی ارائه دادند و کلیات آن مورد تایید قرار گرفت و قرار شد مطالعات تفصیلی انجام و به مراجع تصمیمگیر ارائه شود که مصادف شد با تغییر شورای شهر و مدیریت شهری و همان گونه که شاهد بودیم اجرای ناقص و شتابزده طرح که منجر به بروز عکسالعملهای مختلف و ناکامی اجرای طرح شد.
مدیرکل دفتر فنی استانداری مرکزی خاطرنشان کرد: به طور مسلم اجرای این گونه طرحها مستلزم فراهم کردن مقدمات و ایجاد آمادگی پذیرش از طرف شهروندان و به ویژه ذینفعان طرح است.
نوازنی ادامه داد: در این صورت به طور قطع توفیقات طرح محتملتر میشود و استفاده از ابزارها و شیوههای قهری با ماهیت مردمی این طرحها سنخیت ندارد.
وی عنوان کرد: تجربههای موفق در زمینه پیادهراه سازی در شهرهای مختلف موید این واقعیت است که اگر تمامی کنشگران شهری همسو و همراستا شده و به دنبال منافع مشترک که همان توسعه پایدار شهری و ارتقاء شاخصهای زیستپذیری شهری و افزایش رضایتمندی شهروندان است باشند طبیعتا طرحهای یادشده عملیاتی و اجراییتر میشود.
مدیرکل دفتر فنی استانداری مرکزی با اشاره به پیادهراه خیابان امیرکبیر گفت: پروژه پیادهراه سازی خیابان امیرکبیر در راستای طرح جامع میدان شهدا است و از سال 84 تا 85 طراحی شده، پیادهراه یک معنا و مفهومی دارد و شامل یک مبدا و مقصد است و شاید صرفا اکتفا به پیادهراه کردن خیابان امیرکبیر انتظارات شهروندان را برآورده نمیکند.
نوازنی بیان کرد: به همین سبب در کمیته فنی شورای ترافیک استان پیشنهاد شد در امتداد این خیابان تا دهانه بازار، مسیر به سمت خیابان محسنی ادامه یافته و بخشی از این خیابان تا میدان ارگ به پیادهراه اختصاص و ضمن احیای میدان ارگ وارد خیابان حصار شده و در نهایت به دهانه بازار منتهی شود.
وی افرود: در صورت تحقق این امر ما شاهد یک رینگ پیاده در طرفین بازار و بافت تاریخی هستیم ضمن اینکه راسته بازار موجود هم درحال حاضر به عنوان یک پیاده راه بالفعل عمل میکند.
*ممنوعیت ورود خودرو به مرکز شهر نوعی برخورد سادهانگارانه با مباحث شهری است
مدیرکل دفتر فنی استانداری مرکزی تصریح کرد: در این دست مداخلات نمیتوان احساسی و غیرکارشناسی تصمیم گرفت یا اجرا کرد این که بعضا اظهار میکنند باید ورود خودرو به مرکز شهر را ممنوع کرد نوعی سادهانگاری و غیرمسئولانه برخورد کردن با مباحث شهری است.
نوازنی بیان کرد: توجه داشته باشیم که ما برای طیف وسیعی از شهروندان تصمیم میگیریم که روزانه به ناچار از مرکز شهر عبور میکنند یا خدمات میگیرند و مسیر جایگزینی هم برای آنها تعریف نشده است.
وی ادامه داد: سالهاست که ما شاهد استقرار کاربریها و خدمات سفرساز و جاذب جمعیت در محدوده مرکزی شهر هستیم و کاهش تدریجی این تراکم خدمات مستلزم عزم جدی برای پیشگیری از افزایش و تلاش در راستای تمرکززدایی از مرکز شهر است.
**شهرداری اراک در انتقال و ساماندهی میوهفروشان خیابان امام به تعهد خود عمل نکرد
مدیرکل دفتر فنی استانداری مرکزی خاطرنشان کرد: از جمله اقداماتی که میتواند به این مهم منجر شود ممنوعیت گسترش فضاهای درمانی و پزشکی در رینگ مرکزی، انتقال و ساماندهی میوهفروشان خیابان امام، موضوعی که شهرداری متعهد بوده تا پایان سال 98 نسبت به ایجاد 5 مرکز منطقهای برای آن اقدام کند.
وی بیان کرد: ایجادپارکینگهای تجمعی در حلقه بلافصل رینگ مرکزی، روانسازی ترافیک در معابر پیرامونی رینگ مرکزی و همچنین توزیع خدمات در مناطق کمتربرخوردار به منظور جلوگیری از ایجاد جریانهای ترافیکی مرکزگرا است.
**جمعآوری پل خیبر برای ثبت جهانی بازار اراک نوعی مصادره به مطلوب و دلیلی بر مظلومیت بازار
نوازنی عنوان کرد: به تازگی هم موضوعی مطرح شده مبنی بر اینکه برای ثبت جهانی بازار لازم است پل خیبر جمعآوری شود، اینکه آیا بقای این پل در حال حاضر ضرورت ترافیکی دارد یا خیر موضوعی است که در مرجع تخصصی خود قابل بررسی است.
وی ادامه داد: اما اینکه گفته میشود برای ثبت جهانی بازار باید پل جمعآوری شود نوعی مصادره به مطلوب بوده و دلیلی بر مظلومیت بازار است چراکه ثبت جهانی بازار الزامات و اقدامات بسیاری را در درون راسته بازار و سراها و تیمچههای آن میطلبد که برچیدن پل خیبر آخرین آنها است.
انتهای پیام/712/س