به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، سید میعاد صالحی با بیان اینکه راهآهن یکی از نمادهای صرفهجویی انرژی و نماد همکاری بین وزارت نفت و وزارت راه و شهرسازی است، اظهار کرد: به رغم تاکیدات مقام معظم رهبری به حوزه ریلی و تصریح بند الف ماده 57 قانون برنامه ششم توسعه مبنی بر اختصاص سهم یک درصدی از فروش نفت به حوزه ریلی، طی 5 سال 1396 تا 1400 که این سهم حدود 7 هزار و 700 میلیارد تومان میشد، یک ریال هم به حوزه ریلی از سوی سازمان برنامه و بودجه دولت قبل اختصاص داده نشده است.
وی افزود: نرخ حمل هر تن بار از سرخس تا بندرعباس به طول بیش از 1600 کیلومتر با قطار حدود 30 تا 40 دلار است و بابت حمل آن حدود 7 تا 10 لیتر گازوئیل معادل حدود 7 تا 10 دلار مصرف میشود. این در حالی است که در حمل بار از طریق جاده، با وجود آنکه بابت حمل هر تن کالا همین 30 تا 40 دلار عاید کشور می شود؛ اما مصرف سوخت آن از طریق جاده حدود 60 تا 70 دلار است و دولت برای ترانزیت هر تن کلا به صورت جاده ای 30 تا 40 دلار به سایر کشورها یارانه می دهد.
وی ادامه داد: این بدان معناست که 10 میلیون تن بار از طریق ریلی حمل شود، حدود 200 میلیون دلار برای کشور عایدی دارد اما اگر همین مقدار کالا از طریق جاده حمل شود، 300 تا 400 میلیون دلار به کشور یارانه پنهان تحمیل میکند و در واقع تراز مصرف انرژی را منفی می کند.
مدیرعامل راه آهن بیان کرد: یکی از بسترهایی که در طول هفت سال گذشته در پستوهای بروکراسی کشور خاک می خورد، موضوع استفاده از ظرفیت ماده 12 قانون رفع موانع تولید برای کمک به سرمایه گذاری در صنعت ریلی از محل کاهش مصرف سوخت بود که پس از پیگیری های انجام شده و حمایت وزیر راه و همکاری وزیر نفت نهایی شد.
صالحی افزود: هفته گذشته قراردادهایی در این زمینه با بخش خصوصی به ارزش 2 هزار میلیارد تومان امضا شده تا از محل صرفهجویی مصرف سوخت، مشوقهایی به سرمایه گذاران بخش خصوصی که پیش از این در توسعه ناوگان ریلی سرمایه گذاری کردهاند، پرداخت شد که این موضوع می تواند جهش بزرگی در توسعه حمل و نقل ریلی کشور و همچنین رونق در شرکتهای تولید کننده داخلی واگن و لکوموتیو ایجاد کند.
انتهای پیام/